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Porsche 911 Carrera RSR 3.0 Vainqueur Daytona 1977 n° 43 1/43 Spark MAP02027714

Porsche 911 Carrera RSR 3.0 n°43

Vainqueur 24h Daytona 1977

Pilotes: Haywood / Graves / Helmick

Échelle1/43 

Fabricant: Spark 

ref: MAP02027714

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49,96 €

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  • 93200285

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Porsche 911 Carrera RSR 3.0 Vainqueur Daytona 1977 n° 43 1/43 Spark MAP02027714

Porsche 911 Carrera RSR 3.0 Vainqueur Daytona 1977 n° 43 1/43 Spark MAP02027714

Porsche 911 Carrera RSR 3.0 n°43

Vainqueur 24h Daytona 1977

Pilotes: Haywood / Graves / Helmick

Échelle1/43 

Fabricant: Spark 

ref: MAP02027714

Porsche 911 Carrera RSR 3.0 n°43

Vainqueur 24h Daytona 1977

Pilotes: Haywood / Graves / Helmick

Échelle1/43 

Fabricant: Spark 

ref: MAP02027714

 

Ce modèle appartient à la deuxième génération de Porsche 911 nommée « type G ».

Cette génération de 911 marque la première vraie retouche stylistique de la 911 provoquée par la nécessité d’apporter de nouveaux éléments de sécurité. La modification principale est l’arrivée des célèbres pare-chocs à soufflets adaptés aux normes de sécurité américaines.  Les autres modifications principales concernent l’intérieur, avec  les premiers sièges à appuie-tête incorporés et les ceintures de sécurité 3 points.

Cette génération de 911 voit naitre deux nouvelles 911 : la première 911 cabriolet et surtout la première 911 turbo !

3 types de cylindrées ont été groupées dans cette « génération » de 911 : les 2,7 litres, les 3.0 litres et les 3.2 litres, en faisant la plus longue de toutes : 15 ans (de 1974 à 1989).

De 1974 à 1976, la cylindrée des 911 est de 2,7 litres et la puissance varie de 150 chevaux  à 175 chevaux pour la 911 S.  Deux carrosseries sont disponibles : Coupé et Targa.

En 1976,  la 911 devient  la « Carrera 3.0 », d’une puissance de 200 chevaux.

De 1977 à 1983, Porsche propose la 911 SC (initiales de Super Carrera), dont la puissance varie au fil du temps de 180 à 204 chevaux. Les carrosseries sont toujours Coupé et Targa.

De 1984 à 1989, la 911 redevient « 911 Carrera », la cylindrée passant à 3,2 litres et la puissance à 231 chevaux.

L’autre révolution est l’apparition du turbocompresseur sur la 911 qui restera d’actualité 40 ans plus tard et probablement bien au-delà…

La première 911 Turbo apparait en 1975. C’est la première 911 avec un gros aileron arrière. Dotée d’un moteur 3.0 litres, elle développe la puissance record de 260 chevaux.

En 1977, la cylindrée de la 911 turbo passe à 3,3 litres et la puissance à 296 chevaux. L’aileron est également modifié.

 

 

  • Echelle 1/43ème
  • Variante Course