Bonjour les Porschistes,

Le showroom est ouvert ce week-end. Si vous n'êtes pas loin, n'hésitez pas à nous rejoindre. Dimanche après-midi, un grand groupe d'amis Haut-Rhinois nous rend visite avec de belles autos. Le week-end sera donc 100% Porsche.

Coté Newsletter, un rare porte-clé GTS, les Porsche 908 de Steve Mc Queen détaillées par Autoart, ainsi que de nouvelles couleurs pour les GT3 RS.

Enfin, quelques idées accessoires et des vêtements de saison en promotion.

Bon week-end !
Lavinia et l'équipe Selection RS

Hello Porsche fans,

The showroom is open this weekend. If you are not too far, do not hesitate to join us. Sunday afternoon, a large group of Porsche friends is joining us with beautiful cars. The weekend will be 100% Porsche.

On the Newsletter, a rare GTS keyring, Steve Mc Queen's Porsche 908 detailed by Autoart, as well as new colors for the GT3 RS.

Finally, some accessory ideas and seasonal clothing on sale.

Have a nice weekend !
Lavinia and the Selection RS team

NOUVEAU
Grand Porte-clés luxe
Porsche GTS

Porsche 908
Steve McQueen

908/02 Steve MacQueen n°66
Vainqueur Holtville 1970 - 1 : 18

En février 1970, Steve McQueen effectue des débuts tonitruants avec la Porsche 908 Spyder et remporte sa première course officielle sur le circuit de Holtville, en Californie. Il pulvérise au passage le record du tour, détenu jusqu'alors par une Alfa Romeo 33.

C'est à l'initiative de Johnny von Neumann, distributeur Porsche en Californie, que l'acteur s'est retrouvé au volant de la 908. A cette époque, Von Neumann avait réuni une équipe de professionnels avec en particulier l'ancien pilote de Formule 1 Richie Ginther en tant que chef d'équipe et Haig Alltounian en tant que chef mécanicien, pour faire courir la toute nouvelle Porsche 917 dans la série Can-Am. Les résultats ne furent pas au rendez-vous (la 917 n'était assez puissante!) mais la petite équipe devint très soudée et performante.

C'est à ce moment que Von Neumann rencontre Steve McQueen. Rapidement, il lui suggére d'acheter une Porsche 908 et lui propose de mettre l'équipe de la Can-Am à son service. Il a repéré une 908 inutilisée à l'usine allemande, un coupé à longue queue ayant couru à Daytona pour l'équipe Porsche et reconverti en spyder en 1969. C'est cette voiture que Solar productions, la société de McQueen, achète et fait transporter en Californie.

Très vite l'équipe de Richie Ginther s'attache à la rendre compétitive et les premiers tests ont lieu à Willow Springs, en Californie du Sud, en janvier 1970. Steve McQueen adore la 908 et son don naturel de pilote, déjà entrevu sur speedster Porsche et autres Lotus, magnifié par les conseils avisés de Ginther, font qu'il est fin prêt pour sa première course à Holtville, et sa première victoire !

Suivront une seconde course nationale à Riverside, avec un abandon sur problème mécanique, puis une course à Phoenix avec une victoire de classe et un autre record du tour. Avant le grand rendez-vous international des 12 heures de Sebring, à l'occasion duquel l'acteur devenu pilote se distinguera à nouveau.

In February 1970, Steve McQueen makes a thunderous debut with the Porsche 908 Spyder and wins his first official race on the Holtville, California track. He sprays the record lap, held until then by an Alfa Romeo 33.

It was at the initiative of Johnny von Neumann, Porsche distributor in California, that the actor found himself driving the 908. At that time, Von Neumann had gathered a team of professionals with in particular the former pilot of Formula 1 Richie Ginther as team leader and Haig Alltounian as chief mechanic, to run the all-new Porsche 917 in the Can-Am series. The results were not at the rendezvous (the 917 was not powerful enough!) But the small team became very competitive.

That's when Von Neumann meets Steve McQueen. He quickly suggest that the actor buy a Porsche 908, and offer him the help of the Can-Am team. He spotted an unused 908 at the German factory, a long-tail coupe that raced in Daytona for the Porsche team and converted back into spyder in 1969. This is the car that McQueen's company, Solar Productions, buys and transports to California.

Soon, Richie Ginther's team strives to make it competitive and the first tests take place in Willow Springs, Southern California, in January 1970. Steve McQueen loves the 908 and his natural gift as pilot, already glimpsed on speedster Porsche and others Lotus, magnified by the advice of Ginther, makes him ready for his first race, at Holtville, and his first victory !

A second national race then follow in Riverside, with an retirement on mechanical problem, then a race in Phoenix with a class victory and another lap record. Just before the big international meeting of the 12 hours of Sebring, at which the actor who is now a pilot will be distinguished again.

908/02 Steve MacQueen n°48
12h of Sebring 1970 - 1 : 18

Les débuts de Steve McQueen en compétition avec la Porsche 908 sont marqués par des victoires et des records du tour lors de ses 3 premières courses à Holtville, Riverside et Phoenix. L'acteur, soutenu par l'équipe de course bien rodée de l'importateur Porsche en Californie, Johnny von Neumann, décide donc de participer à sa première course internationale. Ce sera les 12h de Sebring. Parmi ses concurrents on retrouve les plus grand pilotes de l'époque, comme Mario Andretti, Jacky Ickx, Jo Siffert, Francois Cevert ou encore Pedro Rodriguez, et pour faire bonne mesure, McQueen s'associe au pilote de F1 Peter Revson, qui n'a rien à leur envier, et dont la destinée offre certaines similtudes avec celle de l'acteur.

Leur Porsche 908 est beaucoup moins puissante que les monstres des écuries officielles comme Porsche ou Ferrari, aussi décident-ils d'appliquer une tactique sage, laissant les autres s'épuiser au fil des heures, et se préparant à tout donner dans le sprint final. A l'issue d'une course éprouvante pour les mécaniques et une bagarre homérique en tête de la course, la Porsche 908 pilotés par Steve Mc Queen et Peter Revson s'incline finalement devant la Ferrari de Mario Andretti, pour quelques secondes.

Steve Mc Queen se sent alors prêt à participer aux 24h du Mans, dans l'optique du tournage de son film " Le Mans " la même année. Mais ses partenaires financiers refusent de l'assurer pour la course mancelle. L'acteur, en courant les 12h de Sebring avec un pied dans le plâtre, suite à un accident de moto, n'avait rien fait pour les rassurer ! C'est donc en tant que voiture-camera que la Porsche 908 ira finalement au Mans.

Steve McQueen's debut in competition with the Porsche 908 is marked by victories and lap records for his first three races at Holtville, Riverside and Phoenix. The actor, supported by the well-honed racing team of the Porsche importer in California, Johnny von Neumann, decide then to participate in his first international race: the 12h of Sebring. Among his competitors one can find the greatest drivers of the time, such as Mario Andretti, Jacky Ickx, Jo Siffert, Francois Cevert or Pedro Rodriguez. So McQueen teams up with the F1 driver Peter Revson, who has nothing to envy them, as a driver, and whose destiny offers some similarities with that of the actor.

The Porsche 908 is much less powerful than the monsters of the official teams like Porsche or Ferrari, so they decide to apply a wise tactic, leaving the others exhausting themselves over the hours, and preparing themselves to give everything in the final sprint . After a hard race for mechanics and a Homeric brawl at the front of the race, the Porsche 908 driven by Steve Mc Queen and Peter Revson finally bows to Mario Andretti's Ferrari, for a few seconds only.

Steve McQueen then feels ready to participate in the 24h of Le Mans, in objective of filming his movie "Le Mans" the same year. But his financial partners refuse to insure him for the Le Mans race. The actor, running the 12h of Sebring with a foot in the plaster, following a motorcycle accident, did nothing to reassure them! It is therefore as a camera-car that the Porsche 908 finally went to Le Mans.

908/03 Martini n°4
1000 km Nürburgring 1971 - 1 : 18

LAST PIECES !
Sold out at Porsche. Already a collector !

991 GT3 RS
Phase II 2018 - 1 : 43

Nouveauté
& Restock
1 : 18

991 GT3 RS 2015 - 1 : 18

911 2.7 Carrera RS 1973 - 1 : 18

991 GT3 RS Phase I
Autoart - 1 : 18

PERFECT !!!

Niveau de détail impressionnant.
Autoart propose un travail remarquable.
Les photos ne le montrent pas mais chaque cm²
est d'une finesse à couper le souffle.
Quel réalisme !

991 GT3 RS
Autoart - 1 : 18

991 GT3 RS
Autoart - 1 : 18

991 GT3 RS
Autoart - 1 : 18

Nouvelles
Slot Cars

Slot Car - 917 LH Martini n°3
24h du Mans 1970 - 1 : 32

Slot Car - 917 K 81 Kremer n°2
1000km Brands Hatch 1981 - 1 : 32

Miniature à Friction
1 : 38

959
Jouet à friction - 1 : 38

Stylos
Porsche Design

Stylo à bille Porsche Design
Shake Pen Carbon P3140

Stylo à bille Porsche Design
Tec Flex P3110

Stylo à bille Porsche Design
Shake Pen Big Twist K3145

Stylo à bille Porsche Design
Laserflex acier P3115

Couteaux
Porsche Design

Coffret à découper Couteau & Fourchette
Porsche Design Type 301

Coffret 4 Couteaux à Steak
Porsche Design Type 301 - Lame 12 cm

Nouveaux Sacs
Porsche

Sac à dos
Porsche Lane

Sac Porte-documents
Porsche CL2 2.0

Vêtements

T-Shirt homme Porsche 908
Marken Weltmeister 1969

T-Shirt homme Porsche
356 Gmünd

T-Shirt homme Porsche
917 K Sebring 1971

T-shirt Homme
Steve McQueen

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Grand Prix Monaco 1935

T-shirt Femme
Porsche Ecusson

Polo homme Gulf
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Gulf Racing Team
50ème Anniversaire

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Porsche Ecusson

Polo Homme
Porsche Classic

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Porsche Martini Racing