Wenn ich "917" höre, fallen mir ein: ein Adjektiv, 2 Namen und 2 Farben.

Monströs :

Es ist in der Tat eines der Adjektive, das am häufigsten fällt, wenn es um den 917 geht.

12-Zylinder-Flat Motor mit 4,5 Liter Hubraum, luftgekühlt, mindestens 520 PS, rund 800 kg, Karosserie in langer und kurzer Version: Er hat alles vom Teufel !

Neben der Anzahl der Zylinder gibt es 2 wesentliche Änderungen gegenüber dem 911-Motor: Es ist kein Boxer und die Kühlturbine befindet sich in horizontaler Position über dem Motor.

Sie wird die Königin der Ausdauer in den 70er/71er Jahren.

Ferdinand Piëch : der Enkel von Ferdinand Porsche (seine Mutter Louise, war die Schwester von Ferry Porsche) und ehemaliger Chef von Volkswagen.

Er wird dieses beeindruckende Projekt leiten, mit dem Ziel, Porsche endlich zum Sieg in der Gesamtwertung (Scratch) der 24 Stunden von Le Mans zu führen. Das Ziel wird 1970 mit der berühmten roten Karosserie Nr. 23 und den weißen Streifen mit Hans Herrmann und Richard Attwood erreicht.


Vic Elford : britischer Multidisziplin-Rennfahrer wie jeder andere Fahrer dieser Zeit.

Auch wenn er nur einen Sieg mit dem 917 hat (12 Stunden von Sebring 1971 mit Gérard Larousse), ist er für mich unverzichtbar, wenn es um den 917 geht.

Tatsächlich war er einer der wenigen, der sich von der sehr instabilen ersten Version dieses Renntier nicht beeindrucken ließ und als erster den 24-Stunden-Rundkurs mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von mehr als 240 km/h absolvierte.

Kein Wunder für jemanden, der sich einige Jahre zuvor im Rallyesport den Spitznamen „Quick Vic“ verdient hatte.

Blau / Orange : Wir können die 2 berühmten Farben Blau und Orange des Gulf Teams nicht ignorieren, die zudem mit Steve McQueen und dank seines Films "Le Mans" einen prominenten Botschafter hatten.

Hervé R.