Bonjour les Porschistes,

Beaucoup de modèles de légende cette semaine à commencer par la 1ère Porsche 356 à être sortie des chaînes de montage et la superbe Auto Union Typ C, championne d'Europe toutes catégories en 1936.

Ensuite, 3 nouvelles miniatures au 1/12 (pour les chanceux qui ont de la place) ainsi qu'une sélection de 6 miniatures au 18ème dont une magnifique reproduction de la 918 Spyder Martini réalisée par Autoart.

Les 1/43 ne sont pas en reste avec la nouvelle GT3 Cup Canada Series 2017 et 2 modèles exceptionnels dédicacés par Hans Hermann et Roland Asch !

Petite surprise pour les mélomanes : les enceintes Bluetooth Porsche Collection Masterpieces sont disponibles sur Selection RS !

Bon week-end !
Lavinia et l'équipe Selection RS

Hello Porsche fans,

Many legendary models this week, from the first Porsche 356 to be released from the assembly lines in Gmünd and the superb Auto Union Typ C, European champion all categories in 1936.

Then, 3 new models 1/12 (for the lucky ones who kept room !) and a selection of 6 miniatures 1/18, of which a magnificent reproduction of the 918 Spyder Martini by Autoart.

1/43 is not to be outdone with the new GT3 Cup Canada Series 2017 and 2 exceptional models autographed by Hans Hermann and Roland Asch !

Final little surprise for music lovers: the Porsche Masterpieces Collection Bluetooth speakers are available on Selection RS !

Have a nice week end !
Lavinia and the Selection RS Team

Porsche Historique
1 : 18

1# Auto Union Typ C n°18
Vainqueur Eifelrennen 1936 - 1 : 18

Pour faire sa promotion, Auto Union commanda à Ferdinand Porsche une voiture de course extraordinaire. Cette Auto Union était une voiture de course révolutionnaire à moteur central arrière de 16 cylindres à arbre à cames central en tête, suralimenté par un compresseur Roots. La boîte située en porte-à-faux arrière comportait cinq vitesses. A l'arrière, on retrouvait des demi-essieux oscillants.

Les Types C de 1936 eurent un châssis amélioré et un moteur de 6006cc développant 520cv à 5.000 tours/minute. Ainsi modifiée, L’Auto Union remporta sept des treize grands prix de la saison 1936, permettant à Bernd Rosemeyer de glaner le titre de champion d'Europe. Toutes compétitions confondues, elle est devenue pour l'éternité une des voitures allemandes de compétition les plus titrées, malgré un caractère survireur à la folie, aggravé par les pneus étroits de l'époque et l'énorme puissance disponible, que seuls trois pilotes parvinrent à dompter: Tazio Nuvolari, Hans Stuck et Bernd Rosemeyer.

Son architecture à moteur central arrière permettant un profilage presque parfait, elle fut modifiée pour en faire une voiture de record. Le monde entier était alors passionné cette course folle à la vitesse, que seul un accident mortel aurait pu interrompre. C'est ainsi que Bernd Rosemeyer entra dans la légende lorsque, lancé à plus de 400 km/h sur la nouvelle autoroute Frankfurt-Dorrnstadt, son Auto Union s'envola et alla se briser au milieu des arbres. Cette fin glorieuse et les nombreuses victoires des Auto Union contribuèrent au développement du mythe Porsche: celui qui construit des voitures terribles.

To promote their products, Auto Union ordered Ferdinand Porsche to design an extraordinary race car. This Auto Union was a revolutionary car with a rear central 16-cylinder engine, overhead camshaft, supercharged by a Roots compressor. The rear cantilevered box had five speeds. At the rear, there were oscillating half-axles.

The 1936 C-types had an improved chassis and a 6006cc engine developing 520 hp at 5,000 rpm. Thus modified, the Auto Union won seven of the thirteen grand prix of the season 1936, allowing Bernd Rosemeyer to glean the title of European champion. In all competitions, the Type C has become for eternity one of the most award-winning German competition cars, in spite of its oversteer character, aggravated by the narrow tires of the time and the enormous power available, which only three pilots succeded to tame: Tazio Nuvolari, Hans Stuck and Bernd Rosemeyer.

Its rear central engine architecture allowing for almost perfect profiling, it was modified to make it a record car. The whole world was then passionate about this crazy race for speed, which only a fatal accident could have interrupted. Bernd Rosemeyer so entered the legend when, launched over 400 km/h on the new Frankfurt-Dorrnstadt motorway, his Auto Union flew off and broke through the trees. This glorious end and the numerous victories of the Auto Union contributed to the development of the Porsche myth : the one who builds terrible cars.

2# 356 / 2 Gmünd
Coupé 1948 - 1 : 18

Première Porsche a être entrée en production : en 1948, 4 exemplaires entièrement fabriqués à la main par la petite équipe de Ferry Porsche, sortent des ateliers de Gmünd. Ils se distinguent par leur pare-brise en 2 parties, et un moteur de 1100 cc refroidi par air et alimenté par 2 carburateurs.

The first Porsche to go into production : in 1948, 4 specimens entirely made by hand by the small team of Ferry Porsche, come out of the workshops of Gmünd. They are distinguished by their two-part windscreen, and an air-cooled 1100 cc engine powered by 2 carburettors.

3# 356 A Carrera GT
1500 GS 1957 - 1 : 18

4# 356 A Carrera GT
1500 GS 1957 - 1 : 18

GT3 Cup 2017
1 : 43

5# 991 GT3 Cup PFAFF n°9
Canada Series 2017 - 1 : 43

Nouveautés
1 : 12

6# 911 Turbo 3.0 1977 - 1 : 12

7# 934 1976 - 1 : 12

8# 934 Jägermeister n°12
Vainqueur DRM Eifelrennen 1976 - 1 : 12

Nouveautés
1 : 18

9# 991 GT3 R Kodak n°76
24h Spa 2016 - 1 : 18

10# 934 n°GT52
Nürburgring 1976 - 1 : 18

11# 934 Jägermeister n°68
24h du Mans 1978 - 1 : 18

12# 956 K 1982
Version nue - 1 : 18

13# Cayman GT4 2016 - 1 : 18

14# 918 Spyder Martini n°15
Weissach 2015 - 1 : 18

Miniatures dédicacés
Signed Models

15# 907 2.2 n°222
Targa Florio 1968 - Finish Line - 1 : 43
Dédicacée par Hans Hermann
Signed by Hans Hermann

Signature de Hans Herrmann, 1er pilote vainqueur des 24h du Mans au volant d'une Porsche. La boite est en très bon état malgré quelques marques du temps : modèle original de la Techno Classica de Essen 2011.

Signature of Hans Herrmann, 1st driver to win the 24h of Le Mans driving a Porsche. The box is in very good condition despite some marks of the time : original model for the Techno Classica of Essen 2011.

16# 996 GT3 Carrera Cup
Hockenheim 2002 - 1 : 43
Dédicacée par Roland Asch
Signed by Roland Asch

Exemplaire unique, signé par Roland Asch, quadruple vainqueur de la Porsche Carrera Cup (1987, 1988, 1989, 1991).

Unique piece, signed by Roland Asch, four-time winner of the Porsche Carrera Cup (1987, 1988, 1989, 1991).

Nouveautés
1 : 43

17# Cayenne GTS 2010
Porsche Design Edition 3 - 1 : 43

18# 911 Turbo 3.3 1977 - 1 : 43

19# 911 Turbo 3.3 1977 - 1 : 43

20# 924 Carrera GT 1981 - 1 : 43

21# 924 Carrera GT 1981 - 1 : 43

22# 997 GT2 - 1 : 43

Nouveaux
Accessoires
Porsche

23# Enceinte Bluetooth Porsche
Collection Masterpieces

24# Gourde isotherme Porsche

Vêtements

25# T-shirt homme Gulf
Porsche 917

26# T-shirt homme Porsche
Hashtag

27# T-shirt homme
Sunday Racers

28# T-shirt homme
Porsche Classic 1963

29# Polo homme
Porsche 911 Collection

30# Polo homme Gulf
Racing Team

31# Polo homme
Porsche 550 Spyder Panamericana

32# Coupe-vent mixte
Porsche Racing

33# Veste Homme Gulf
Sport Softshell

34# Veste homme
James Dean n°130