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Porsche Mission R
2021 - 1 : 43
With the Mission E and Mission E Cross Turismo, Porsche has given a concrete taste of its first range of fully electric sports cars.
With the Mission R, Porsche is working on a 100% electric one-make championship, in the spirit of the Carrera Cup, and is giving an overview of the car that will serve as its basis.
Performance: at the level of the Porsche 911 GT3 Cup.
Electric all-wheel drive developing more than 1,088 hp in qualification mode propels the Mission R to a maximum speed of more than 300 km/h. In racing, when it is necessary to preserve a minimum of battery autonomy, the Mission R is limited to “only” 680 hp. But that's enough to go from 0 to 100 km/h in 2.5 seconds.
Design: unique roll-bar structure with “exoskeleton” and driver’s cabin acting as a simulator.
“Every Porsche must be clearly identifiable as a Porsche. Many elements that we imagine for our prototypes are later found on our production vehicles. This also applies to motorsport: customer racing cars always serve as inspiration for production sports cars,” explains Michael Mauer, Chief Designer at Porsche.
Sustainability: innovative natural fibers and highly efficient electric motors.
“Porsche aims to achieve carbon neutrality by 2030 in its automobile manufacturing activity. Reducing the carbon footprint, closed-loop recycling and sustainability are increasingly high on the priority list,” explains Michael Steiner, Head of Research and Development at Porsche AG.
Competition: races of equivalent length to those of the 911 Carrera Cup.
We expected no less from the creator of the Taycan, the 918 and the 919 Hybrid. Mission R makes no concessions. No short format races, no battery change mid-race. Simply 30 to 40 minutes of pure adrenaline, depending on the circuit. And performances validated by in-house Porsche drivers Lars Kern and Timo Bernhard.
Mit dem Mission E und dem Mission E Cross Turismo hat Porsche einen konkreten Vorgeschmack auf seine erste Baureihe vollelektrischer Sportwagen gegeben.
Mit dem Mission R arbeitet Porsche ganz im Sinne des Carrera Cups an einem rein elektrischen Markenpokal und gibt einen Überblick über das Auto, das als Basis dienen wird.
Leistung: auf dem Niveau des Porsche 911 GT3 Cup.
Der elektrische Allradantrieb mit über 1.088 PS im Qualifikationsmodus bringt den Mission R auf eine Höchstgeschwindigkeit von über 300 km/h. Im Rennsport, wenn es darum geht, ein Minimum an Batterieautonomie zu wahren, ist der Mission R auf „nur“ 680 PS begrenzt. Das reicht aber, um in 2,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h zu beschleunigen.
Design: einzigartige Überrollbügelstruktur mit „Exoskelett“ und Fahrerkabine als Simulator.
„Jeder Porsche muss eindeutig als Porsche erkennbar sein. Viele Elemente, die wir uns für unsere Prototypen vorstellen, finden sich später in unseren Serienfahrzeugen wieder. Das gilt auch für den Motorsport: Kundensportwagen dienen immer als Inspiration für Seriensportwagen“, erklärt Michael Mauer, Chefdesigner bei Porsche.
Nachhaltigkeit: innovative Naturfasern und hocheffiziente Elektromotoren.
„Porsche strebt an, bis 2030 im Automobilbau CO2-Neutralität zu erreichen. Die Reduzierung des CO2-Fußabdrucks, Kreislaufwirtschaft und Nachhaltigkeit stehen zunehmend im Vordergrund“, erklärt Michael Steiner, Leiter Forschung und Entwicklung der Porsche AG.
Wettbewerb: Rennen gleicher Länge wie die des 911 Carrera Cup.
Nichts anderes haben wir vom Erfinder des Taycan, des 918 und des 919 Hybrid erwartet. Mission R macht keine Zugeständnisse. Keine Kurzstreckenrennen, kein Batteriewechsel mitten im Rennen. Einfach 30 bis 40 Minuten pures Adrenalin, je nach Strecke. Und Leistungen, die von den hauseigenen Porsche-Fahrern Lars Kern und Timo Bernhard bestätigt wurden.
Avec les Mission E et Mission E Cross Turismo, Porsche a donné un avant-goût concret de sa première gamme de voitures de sport entièrement électriques.
Avec la Mission R, Porsche planche sur un championnat monotype 100 % électrique, dans l'esprit de la Carrera Cup, et donne un aperçu de la voiture qui lui servira de base.
Performances : au niveau de la Porsche 911 GT3 Cup.
La transmission intégrale électrique développant plus de 1 088 ch en mode qualification propulse la Mission R à une vitesse maximale supérieure à 300 km/h. En course, lorsqu’il faut préserver un minimum l’autonomie de la batterie, la Mission R est bridée à « seulement » 680 ch. Mais cela suffit pour passer de 0 à 100 km/h en 2,5 s.
Design : structure d’arceau unique avec « exosquelette » et cabine conducteur faisant office de simulateur.
« Chaque Porsche doit être clairement identifiable comme étant une Porsche. De nombreux éléments que nous imaginons pour nos prototypes se retrouvent plus tard sur nos véhicules de série. Cela vaut également pour le sport automobile : en effet, les voitures de compétition client servent toujours d’inspiration pour les sportives de série » explique Michael Mauer, concepteur en chef chez Porsche.
Durabilité : fibres naturelles innovantes et moteurs électriques hautement efficaces.
« Porsche a pour ambition d’atteindre un bilan carbone neutre d’ici 2030 dans son activité de constructeur automobile. La réduction de l’empreinte carbone, le recyclage en circuit fermé et la durabilité figurent de plus en plus haut sur la liste des priorités » explique Michael Steiner, directeur de la recherche et du développement chez Porsche AG.
Compétition : des courses de longueur équivalente à celles de la 911 Carrera Cup.
On n’en attendait pas moins de la part du créateur de la Taycan, de la 918 et de la 919 Hybrid. La Mission R ne fait aucune concession. Ni courses en format court, ni changement de batterie à mi-course. Simplement 30 à 40 minutes de pure adrénaline, selon le circuit. Et des performances validées par les pilotes Porsche maison Lars Kern et Timo Bernhard.
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