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Porsche Luftgekühlt
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Immerse yourself in the raw spirit of Stuttgart with ‘Luftgekühlt’: much more than just an air-cooled engine, it is the mechanical heartbeat that forged the Porsche legend, from the 356 to the ultimate 993. Now a cult gathering renowned for its aesthetic appeal, this prestigious Californian event celebrates the perfect harmony between iconic design and an unmistakable metallic sound.

Its founder, Patrick Long, is a legendary Porsche driver and three-time winner of the 24 Hours of Le Mans, who has transformed his passion for air-cooled engines (‘Luftgekühlt’) into a global benchmark in automotive culture.

Joining the Luft community means embracing a way of life where pure engineering dispenses with artifice to leave room only for genuine emotion.

Tauchen Sie ein in den unverfälschten Geist Stuttgarts mit „Luftgekühlt“: Viel mehr als nur ein luftgekühlter Motor – es ist der mechanische Herzschlag, der die Porsche-Legende geschmiedet hat, vom 356 bis zum ultimativen 993. Dieses prestigeträchtige kalifornische Event, das mittlerweile als Kulttreffen für seine Ästhetik bekannt ist, zelebriert die perfekte Harmonie zwischen ikonischem Design und einem unverwechselbaren metallischen Klang.

Ihr Gründer, Patrick Long, ist ein legendärer Porsche-Fahrer und dreimaliger Sieger der 24 Stunden von Le Mans, der seine Leidenschaft für luftgekühlte Motoren („Luftgekühlt“) zu einem globalen Maßstab in der Automobilkultur gemacht hat.

Teil der Luft-Community zu sein bedeutet, eine Lebensweise anzunehmen, in der reine Technik auf Künstlichkeit verzichtet, um Raum nur für echte Emotionen zu lassen.

Plongez dans l'âme brute de Stuttgart avec « Luftgekühlt » : bien plus qu'un simple moteur à refroidissement par air, c'est le battement de cœur mécanique qui a forgé la légende Porsche, de la 356 à l'ultime 993. Aujourd'hui devenu un rassemblement culte à l'esthétique, cet événement californien prestigieux célèbre l'harmonie parfaite entre design iconique et sonorité métallique inimitable.

Son fondateur Patrick Long est un pilote Porsche légendaire, triple vainqueur des 24H du Mans, qui a su transformer sa passion pour les moteurs refroidis par air (« Luftgekühlt ») en une référence mondiale de la culture automobile.

Rejoindre la communauté Luft, c'est revendiquer un art de vivre où l'ingénierie pure se passe d'artifices pour ne laisser place qu'à l'émotion véritable.

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The Porsche 911 S/T Sonderwunsch is not just a car; it is a masterpiece of absolute personalisation, born from the ‘Sonderwunsch’ department in Stuttgart. Clad in the exclusive Dani Blue livery, a shade bespoke-created for the passionate enthusiast and collector Jorge Carnicero, it embodies the pinnacle of understated elegance combined with the ferocity of the GT3 RS engine. Every detail, from its interior with its tricolour Pepita pattern to its ultra-precise manual gearbox, makes it the purest and most desirable 911 of the modern era.

Own a piece of this exclusivity with this 1/18 scale reproduction by Spark. Crafted from resin for unrivalled line fidelity, this masterpiece proudly bears the “Dani” signature on its base, a direct tribute to the designer Daniela Milošević behind this legendary colour. Limited to just 300 numbered copies and presented in a display case, this rare edition is a must-have for any collector seeking to capture the spirit of the Sonderwunsch programme in a collector’s item.

Der Porsche 911 S/T Sonderwunsch ist nicht nur ein Auto, sondern ein Meisterwerk absoluter Individualisierung, das aus der „Sonderwunsch“-Abteilung in Stuttgart hervorgegangen ist. In der exklusiven Lackierung „Dani Blue“ – einem Farbton, der speziell für den leidenschaftlichen Enthusiasten und Sammler Jorge Carnicero kreiert wurde – verkörpert er den Gipfel zurückhaltender Eleganz, gepaart mit der Wildheit des GT3 RS-Motors. Jedes Detail, vom Interieur mit seinem dreifarbigen Pepita-Muster bis hin zum ultrapräzisen Schaltgetriebe, macht ihn zum reinsten und begehrtesten 911 der Moderne.

Sichern Sie sich ein Stück dieser Exklusivität mit dieser Nachbildung im Maßstab 1:18 von Spark. Dieses aus Resin gefertigte Meisterwerk, das sich durch eine unvergleichliche Detailtreue auszeichnet, trägt stolz die Signatur „Dani“ auf seinem Sockel – eine direkte Hommage an die Designerin Daniela Milošević, die hinter dieser legendären Farbe steht. Limitiert auf nur 300 nummerierte Exemplare und präsentiert in einer Vitrine, ist diese seltene Edition ein Muss für jeden Sammler, der den Geist des Sonderwunsch-Programms in einem Sammlerstück einfangen möchte.

La Porsche 911 S/T Sonderwunsch n’est pas qu'une voiture, c'est un chef-d’œuvre de personnalisation absolue né du département des "Sonderwunsch" de Stuttgart. Habillée de l’exclusive robe Dani Blue, une teinte créée sur mesure pour un grand passionné et collectionneur Jorge Carnicero, elle incarne le sommet de l'élégance discrète alliée à la fureur du moteur de la GT3 RS. Chaque détail, de son intérieur au motif Pepita tricolore à sa boîte manuelle ultra-précise, en fait la 911 la plus pure et la plus désirable de l'ère moderne.

Possédez une part de cette exclusivité avec cette reproduction au 1/18 signée Spark. Réalisée en résine pour une fidélité de lignes inégalée, cette pièce d'orfèvrerie arbore fièrement la signature "Dani" sur son socle, hommage direct à la designer Daniela Milošević de cette couleur légendaire. Limitée à seulement 300 exemplaires numérotés et présentée sous une vitrine, cette édition rare est un must-have pour tout collectionneur cherchant à capturer l'âme du programme Sonderwunsch dans son écrin.

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1886 - 1 : 18
The world's first true automobile

The Benz Patent-Motorwagen, widely regarded as the world's first true automobile, revolutionized modern mobility. Designed by German engineer Karl Benz, it was officially patented on January 29, 1886. Unlike earlier steam-powered attempts, this three-wheeled vehicle was powered by a four-stroke internal combustion engine. Its lightweight steel-tube frame and wire-spoke wheels mirrored the bicycle construction of the era.

Producing a modest 0.75 horsepower, it reached a top speed of approximately 16 km/h. It was primarily thanks to the historic long-distance journey by Bertha Benz, Karl’s wife, that the vehicle's reliability was proven to the public. This 106-kilometer trip marked the beginning of the commercial automotive era. Today, it remains the ultimate symbol of technical audacity and the transition from horse-drawn carriages to engines.

Der Benz Patent-Motorwagen gilt als das erste echte Automobil der Welt und revolutionierte die moderne Mobilität. Er wurde vom deutschen Ingenieur Karl Benz entworfen und am 29. Januar 1886 offiziell patentiert. Im Gegensatz zu früheren dampfbetriebenen Versuchen wurde dieses Dreirad von einem Viertakt-Verbrennungsmotor angetrieben. Sein leichter Stahlrohrrahmen und die Speichenräder erinnerten an die damalige Fahrradkonstruktion.

Mit einer bescheidenen Leistung von 0,75 PS erreichte der Wagen eine Höchstgeschwindigkeit von etwa 16 km/h. Vor allem der historischen Fernfahrt von Bertha Benz, Karls Ehefrau, ist es zu verdanken, dass die Zuverlässigkeit der Maschine der Öffentlichkeit bewiesen wurde. Diese 106 Kilometer lange Reise markierte den Beginn der kommerziellen Automobilära. Heute bleibt der Wagen das ultimative Symbol für technischen Wagemut und den Übergang vom Pferdefuhrwerk zum Motor.

Considérée comme la première véritable automobile de l'histoire, la Benz Patent-Motorwagen a révolutionné la mobilité moderne. Conçue par l'ingénieur allemand Karl Benz, elle a obtenu son brevet officiel le 29 janvier 1886. Contrairement aux essais précédents basés sur la vapeur, ce tricycle était propulsé par un moteur à combustion interne à quatre temps. Sa structure légère en tubes d'acier et ses roues à rayons rappelaient la construction des bicyclettes de l'époque.

Avec une puissance modeste de 0,75 cheval, elle atteignait une vitesse maximale d'environ 16 km/h. C’est surtout grâce au voyage historique de Bertha Benz, l'épouse de Karl, que la fiabilité de l'engin a été prouvée au grand public. Ce périple de 106 kilomètres a marqué le début de l'ère automobile commerciale. Aujourd'hui, elle reste le symbole ultime de l'audace technique et du passage de la traction animale au moteur.

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Ayrton Senna Lotus 97T F1 n°12
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