992 : 3 chiffres pour un rêve
Lorsque les passionnés d'automobile voient le nombre 911, ils savent d'emblée à quelle voiture il correspond. Porsche a créé 8 générations de cette sportive. Commercialisée depuis 2019, la Porsche 911 type 992 continue de nous émouvoir, de nous impressionner, de nous bluffer.

À l'extérieur, la Porsche 911 porte cette ligne spécifique, procurant une sensation de vitesse et de finesse. Les optiques de phares avant sont ronds et encadrent un capot échancré rappelant les premières 911. La ligne se poursuit jusqu'à la proue qui a été totalement restylée. Les feux arrières sont reliés par un bandeau lumineux tout en LED, rappelant la 911 type 993. Le troisième feu de stop est une œuvre à lui tout seul. Positionnées de manière peu conventionnelle, les bandes de LED sont verticales, placées au centre des grilles d'aération. Le petit plus : les 4 bandes LED rouge sont encadrées de part et d'autre par 9 lignes noires d'aération (911 // 119). Un clin d'œil dont Porsche a le secret.
Les doubles sorties d'échappement sont plus centrées, de part et d'autre de la plaque d'immatriculation.

L'intérieur est toujours aussi soigné, avec un poste de conduite bien équipé, des commandes au volant intuitives et une finition très haut de gamme. Rentrer dans une Porsche, c'est s'envelopper dans un univers de technologie et de confort.

Côte moteur, la Porsche 992 est équipée d'un flat 6 bi-turbo de 3L de cylindrée toujours en porte à faux arrière. Cette base compose la majeure partie de la gamme 911 (Carrera, Carrera S, Carrera 4, Carrera 4S, Targa, Targa 4S). En revanche, la Porsche 992 est la toute première génération à proposer de série une motorisation e-hybrid. Les moteurs se corsent sur les gammes Turbo, Turbo S avec un flat 6 bi-turbo de 3,8L et GT3 avec un flat 6 atmosphérique de 4L. Par ce biais la Porsche 992 propose des puissances allant de 385 à 650cv.

La technologie embarquée par Porsche est innovante. Précurseur en terme d'équipement de sécurité et d'assistance, Porsche propose d'équiper (en option) la 992 de la vision nocturne avec caméra thermique (Night Vision Assist), complémentaire des caméras et assistance de freinage d'urgence. La type 992 inaugure un système appelé "Wet Mode" : des capteurs sont placés dans les passages de roues afin de mesurer la quantité d'eau et d'adapter les paramètres dynamiques de la voiture (ESC, couple, appuis aérodynamiques).

La gamme 992 présente un large choix de version. Coupé, cabriolet ou Targa, chacune d'entre elles possède ses propres arguments pour nous faire craquer.

-CARRERA : 385cv de plaisir, en 2 ou en 4 roues motrices, elles correspondent à l'entrée de gamme.

-CARRERA S : la base moteur est identique, avec une augmentation de puissance à 450cv.

-CARRERA GTS : ce modèle est à la croisée des Carrera, Turbo et GT3. La puissance est portée à 480cv, les freins sont empruntés à la Turbo S, le châssis est celui de la Carrera S. La Porsche 992 Carrera GTS existe également avec un pack Lightweight (25kg en moins sur la balance)

-992 T : entre la Carrera et la Carrera S, ce modèle bénéficie d'un poids optimisé grâce au retrait des sièges arrières, à l'allègement des vitres etc...

-992 TARGA : ce modèle a droit à un article à part. Il existe en Targa 4, Targa 4S et Targa GTS. C'est surtout l'originalité de sa version spéciale "Heritage Design Edition" qui a fait couler beaucoup d'encre. Les clins d'œil au passé glorieux de la firme de Stuttgart se retrouvent dans cette édition.

-TURBO et TURBO S : 800Nm de couple, 2 turbos à géométrie variable, 650cv, cette description de la Porsche 992 Turbo S suffit à nous coller au siège. La Porsche 992 Turbo se contente de 580cv. Les 2 versions sont proposées en 4 roues motrices permanentes. Et si l'envie nous en dit, le Pack Lightweight et le Pack sport sont disponibles sur la Turbo S.

-GT3 : la GT3 est la version ultra performance de la gamme 911. Doté d'un moteur atmosphérique de 510cv, c'est surtout son aileron arrière qui attire au premier regard. Son bouclier avant agressif se poursuit par un capot possèdant des extracteurs d'air en son centre. L'ordinateur de bord est équipé d'une option Track Screen qui permet d'avoir toutes les infos nécessaires pour les journées circuit.

-GT3 PACK TOURING : Porsche a "coupé" l'aileron arrière de la GT3 et l'a remplacé par un spoiler plus discret. Le reste est identique, la ligne gagne ainsi en fluidité et en discrétion. .

-GT3 RS : l'arme absolue de chez Porsche, ce modèle est entièrement dédié à l'ambiance piste. Déjà très à l'aise sur route, cette version se transcende sur piste. La base moteur est identique à celle de la GT3, elle est plus travaillée dans les haut régimes.

-992 DAKAR : savant mélange entre une Carrera GTS (dont elle emprunte également la motorisation) et un SUV, ce modèle sera commercialisé en 2023 dans différents coloris dont le pack Rally Raid Package avec une teinte bien connue, des jantes blanche et le numéro sur la portière.

-992 GT3 CUP : ce modèle est réservé exclusivement à un usage piste. Dotée d'un moteur atmosphérique de 4L développant 510cv. Elle répond à tous les critères de sécurité de la FIA.

Le panel de 992 est plus que complet, en 2 ou en 4 roues motrices, en toit rigide ou en cabriolet, plus conventionnelle ou plus bestiale, il y en a pour tous les goûts. Porsche continue de nous éblouir avec des modèles à la pointe de la technologie, de véritables œuvres d'art roulantes. C'est aujourd'hui la gamme de 911 la plus aboutie (de mon point de vue)... Jusqu'à leur prochaine trouvaille.

Arnaud E.