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Porsche 911 GT2 RS typ 991 Weissach Package gelb / schwarz 1/18 Spark WAP0211520J

Porsche 911 GT2 RS typ 991

Weissach Package 

Farbe gelb / schwarz  

Maßstab 1/18

Hersteller Spark 

Artikelnummer WAP0211520J

Exklusivmodell - 1.911 Stück einzeln Nummeriert 

Harzmodell

In Sammlervitrine. 

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Porsche 911 GT2 RS typ 991 Weissach Package gelb / schwarz 1/18 Spark WAP0211520J

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Porsche 911 GT2 RS typ 991

Weissach Package 

Farbe gelb / schwarz  

Maßstab 1/18

Hersteller Spark 

Artikelnummer WAP0211520J

Exklusivmodell - 1.911 Stück einzeln Nummeriert 

Harzmodell

In Sammlervitrine. 

Porsche 911 GT2 RS typ 991

Weissach Package 

Farbe gelb / schwarz  

Maßstab 1/18

Hersteller Spark 

Artikelnummer WAP0211520J

Exklusivmodell - 1.911 Stück einzeln Nummeriert 

Harzmodell

In Sammlervitrine. 

Der neue 911 GT2 RS ist nichts weniger als der bis dato leistungsstärkste Elfer aus dem Hause Porsche – mit Fahrleistungen auf dem Niveau eines Supersportwagens.

Sein Design vereint die aerodynamischen Anforderungen von optimalem Abtrieb und maximaler Luftzufuhr. Konsequenter Leichtbau macht ihn zum sportlichen Puristen. Das Rundstreckenfahrwerk mit hoher Kurvenstabilität verschafft dem neuen 911 GT2 RS zusätzliche Sekunden Vorsprung. Und sein 3,8-Liter-6-Zylinder-Biturbo-Motor mit 515 kW (700 PS) verleiht ihm hinreichend Autorität, um die Spitze zu behaupten.

Die mächtigen Lufteinlässe des aerodynamisch geformten Bugteils sorgen für optimale Kühlung. Die zusätzliche Abluftöffnung vor dem Frontdeckel unterstützt die Durchströmung des Mittenkühlers und sorgt durch die Umlenkung der Luftströmung gleichzeitig für aerodynamischen Abtrieb an der Vorderachse. Den größten Beitrag zum Abtrieb liefert jedoch die breite Bugspoilerlippe. Alle Kühlluftöffnungen werden durch titanfarbene Lufteinlassgitter geschützt.

Motorsporttechnologie steckt auch in den vorderen Radhausentlüftungen der Kotflügel. Dort sorgen Lamellen aus Carbon für eine effiziente Entlüftung der vorderen Radhäuser. Dies reduziert den durch die drehenden Räder erzeugten Überdruck und somit den Auftrieb. Diese sogenannten Louver erinnern – ein Zufall? – an die Kiemen eines Haifischs.

Hochfunktionales Detail: 2 Belüftungsöffnungen auf dem Frontdeckel. Diese sogenannten NACA-Lufteinlässe kommen bereits bei den 911 GT3 Cup Fahrzeugen zur Innenraumbelüftung zum Einsatz. Beim 911 GT2 RS werden sie erstmals in einem seriengefertigten Porsche zur Belüftung der Bremsanlage eingesetzt und das ohne den cw-Wert zu verschlechtern. Ihre Form wurde vom National Advisory Committee for Aeronautics (NACA) entwickelt, dem Vorläufer der Raumfahrtbehörde NASA.

Erkennungszeichen für extreme Leistungsfähigkeit: Die seitlichen Luftöffnungen für die Ladeluftkühlung – beim neuen 911 GT2 RS sind sie besonders groß ausgelegt. Zudem wurden die Seitenschweller gegenüber denen des Vorgängers nochmals verbreitert, was zu einer Vergrößerung der Unterbodenfläche und somit erhöhtem Abtrieb führt.

Der neue 911 GT2 RS setzt auf der besonders breiten Karosserie des 911 Turbo auf. Seine satte Formensprache zeigt sich am Heck auf den ersten Blick, die flach ausgeführten und abgedunkelten Heckleuchten in LED-Technik unterstreichen diese Anmutung.

Der feststehende Heckflügel aus Sichtcarbon leistet seinen eigenen Beitrag zum leistungssportlichen Gesamteindruck. Die Flügelstützen sind aus geschmiedetem Aluminium gefertigt, die neuen Sideplates in Exterieurfarbe gehalten. Ein Ausrufezeichen, aber ein horizontales.

2 Ram-Air-Hutzen auf dem Heckdeckel – die Staudrucksammler – sind ebenfalls aus Carbon und versorgen den Motor mit Verbrennungsluft. Spezifisch 911 GT2 RS ist die Heckverkleidung mit großen Abluftöffnungen. Am Heck des Unterbodens verstärken 4 Finnen den Aerodynamik-Effekt des Diffusors.

Das vielleicht markanteste Detail der neuen Heckverkleidung: die Endrohrblenden der strömungsoptimierten Abgasanlage, die den charakteristisch satten Sound des 911 GT2 RS erzeugt.

Technisch funktional und optisch beeindruckend: die Katalysatoren, die bei hohen Motordrehzahlen und Lasten hellrot leuchten und durch die geöffneten Klappen sichtbar sind – zumindest für den, der es schafft, Ihnen zu folgen.

Fassen wir zusammen: eine optimale Aerodynamik für die Rundstrecke und ein guter cw-Wert für die lange Gerade.

 

Weissach-Paket

Optik und Leichtbau bilden hier eine echte Synthese, wobei die Gewichtsersparnis besonders im Fokus steht. So reduzieren Sie mit dem Weissach-Paket das Fahrzeuggewicht noch einmal um fast 30 kg gegenüber einem 911 GT2 RS mit Clubsportpaket. Für herausragende Performance sind erstmals bei einem Serienfahrzeug die Stabilisatoren an Vorder- und Hinterachse sowie ihre Koppelstangen aus Carbon hergestellt.

Ein optisches Erkennungszeichen des Weissach-Pakets: der zentrale Dekorstreifen lackiert in Exterieurfarbe auf dem Sichtcarbon- Frontdeckel und -dach. Er bildet gewissermaßen die Ideallinie des 911 GT2 RS. Deutlich sichtbares Machtwort auf dem Heckflügel: der „PORSCHE“ Schriftzug.

Vom Leichtbau-Kunststoff zu Leichtmetall. Mit den Magnesium-Schmiederädern lackiert in Weißgoldmetallic (seidenglanz) verliert der neue 911 GT2 RS mit Weissach-Paket allein ca. 11,5 kg an Gewicht – und gewinnt noch einmal optisch. Ein Doppelsieg, wenn man so will.

Leichtbau auch im Innenraum: Der geschraubte Überrollkäfig ist aus Titan gefertigt und ca. 12 kg leichter als der mit dem Clubsportpaket optional erhältliche Überrollkäfig aus Stahl. Die ultraleichten Schaltpaddles und die Lenkradblende sind in Sichtcarbon ausgeführt.

Leichtbau bis ins Detail lässt sich nicht mehr steigern? Irrtum. Auf der Suche nach weiterer Gewichtseinsparung haben unsere Fahrzeugentwickler selbst den Bodenteppich noch einmal zusätzlich beschnitten. Denn jedes Gramm zählt.

Im Gegenzug müssen wir zugeben: Das „Weissach-Paket“ Logo auf den Kopfstützen und die Plakette auf der Blende des Getränkehalters haben eine rein optische Funktion. Denn so puristisch das Paket auch daherkommt, so viel Stolz muss erlaubt ein.

 

Description of the 911 GTS RS above by www.porsche.com

  • Masstab 1/18
  • Typ Strasse