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Porsche 911 RSR Goodbye n°92
Last Race 8h Bahrain 2022 - 1 : 43

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Porsche 911 RSR Goodbye n°92
Last Race 8h Bahrain 2022 - 1 : 18

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Porsche 911 RSR Goodbye n°91
Last Race 8h Bahrain 2022 - 1 : 18

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1 : 18 & 1 : 43

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Porsche 911 GT3 R Toksport n°9
DTM 2023 - 1 : 18

Porsche 911 Carrera 4
1990 - 1 : 18

Porsche 911 Carrera 4
Cabriolet 1990 - 1 : 18

Porsche 911 RSR Pink Pig n°92
Class Winner 24h Le Mans 2018 - 1 : 43

Porsche 911 RSR Proton n°77
24h Le Mans 2020 - 1 : 43

Porsche 911 RSR Rothmans Style n°91
24h Le Mans 2018 - 1 : 18

Porsche 911 RSR Project One n°56
Class Winner 24h Le Mans 2019 - 1 : 18

Porsche 911 GT3 R
Plain Body 2020 - 1 : 18

Porsche 911 RSR Proton n°93
24h Le Mans 2022 - 1 : 43

Porsche 911 RSR Proton n°93
24h Le Mans 2022 - 1 : 18

Porsche 911 RSR Gulf n°86
24h Le Mans 2018 - 1 : 18

Porsche 911 RSR Gulf n°86
1000 km Sebring 2019 - 1 : 18

Porsche 911 RSR n°91
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Porsche 911 RSR n°92
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2018 - 1 : 18

New Porsche
1 : 12

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Porsche 956 K Stefan Bellof n°2
Lap Record 1000km Nürburgring 1983
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Showcases
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33.8 x 17 x 13.3 cm

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Porsche 911 Turbo
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Porsche 911 Turbo n°1
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Porsche 911 Turbo n°1
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Porsche Turbo n°1
Thermos Mug

Special
Matra

Matra and racing, a true saga in the world of motorsport! It all began in 1965 when Jean-Luc Lagardère decided to create Matra Sports, a branch specially dedicated to motorsport.

From the start, the French racing cars caused a sensation by winning numerous successes in Formula 3 and Formula 2. But it was undoubtedly their participation in Formula 1 that would go down in history. With talented drivers such as Jacky Ickx, Henri Pescarolo and Johnny Servoz-Gavin, the Matras dominated the podiums and even scored some resounding victories. In 1969, Jackie Stewart won the world title at the wheel of his Matra-Ford. A historic feat that brought France to the top of the premier discipline.

At the same time, Matra also dominated endurance events with its MS630, MS650 and MS670 prototypes. From 1972 to 1974, they reigned supreme at the 24 Hours of Le Mans, an exceptional performance that crowned nearly a decade of passion, technological innovation and craftsmanship. These triumphs not only allowed Matra to shine internationally but also laid the foundations of a legacy that is still alive and well in the world of motorsport.

Matra und Rennsport, eine wahre Saga in der Welt des Motorsports! Alles begann 1965, als Jean-Luc Lagardère beschloss, Matra Sports zu gründen, eine Abteilung, die sich speziell dem Motorsport widmete.

Von Anfang an sorgten die französischen Rennwagen mit zahlreichen Erfolgen in der Formel 3 und der Formel 2 für Aufsehen. Aber es war zweifellos ihre Teilnahme an der Formel 1, die in die Geschichte eingehen sollte. Mit talentierten Fahrern wie Jacky Ickx, Henri Pescarolo und Johnny Servoz-Gavin dominierten die Matras die Podestplätze und erzielten sogar einige durchschlagende Siege. 1969 gewann Jackie Stewart am Steuer seines Matra-Ford den Weltmeistertitel. Eine historische Leistung, die Frankreich an die Spitze der Königsdisziplin brachte.

Gleichzeitig dominierte Matra mit seinen Prototypen MS630, MS650 und MS670 auch Langstreckenrennen. Von 1972 bis 1974 dominierten sie die 24 Stunden von Le Mans, eine außergewöhnliche Leistung, die fast ein Jahrzehnt voller Leidenschaft, technologischer Innovation und Handwerkskunst krönte. Diese Triumphe verhalfen Matra nicht nur zu internationalem Glanz, sondern legten auch den Grundstein für ein Erbe, das in der Welt des Motorsports noch heute lebendig ist.

Matra et la course, une véritable saga dans l'univers du sport automobile! Tout commence en 1965 lorsque Jean-Luc Lagardère décide de créer Matra Sports, une branche spécialement consacrée à la compétition automobile.

Dès leurs débuts, les bolides français font sensation en remportant de nombreux succès en formule 3 et formule 2. Mais c'est sans conteste leur participation en formule 1 qui restera gravée dans les annales. Avec des pilotes talentueux tels que Jacky Ickx, Henri Pescarolo ou encore Johnny Servoz-Gavin, les Matra trustent les podiums et signent même quelques victoires retentissantes. En 1969, Jackie Stewart décroche le titre mondial au volant de sa Matra-Ford. Un exploit historique qui hissa la France aux sommets de la discipline reine.

En parallèle, Matra domine aussi les épreuves d'endurance avec ses prototypes MS630, MS650 et MS670. De 1972 à 1974, ils règnent en maîtres sur les 24 heures du Mans, une performance exceptionnelle qui couronne près d'une décennie de passion, d'innovation technologique et de savoir-faire artisanal. Ces triomphes ont non seulement permis à Matra de rayonner internationalement mais aussi de poser les bases d'un héritage toujours vivace dans le milieu du sport auto.

Jackie Stewart Matra MS7 F2 n°3
Winner Eifelrennen 1969 - 1 : 43

Jarier / Beltoise Matra MS680 n°6
24h Le Mans 1974 - 1 : 43

Brabham / Beltoise Matra MS650 n°51
1000km BOAC 1970 - 1 : 43

Jabouille / Pescarolo Matra MS650 n°145
2nd Tour Auto 1970 - 1 : 43

Matra MS630-650 Elf n°9
2nd 1000km Paris 1969 - 1 : 43

Matra MS650 n°146
Winner Tour de France Auto 1970 - 1 : 43

Matra-Simca MS 650 n°33
24h Le Mans 1969 - 1 : 43

Henri Pescarolo Matra MS120 F1 n°7
USA GP 1970 - 1 : 43

Jackie Stewart Matra MS7 F2 n°6
Winner Reims GP 1968 - 1 : 43

Jean-Pierre Jabouille Matra MS5 F3 n°26
Winner Montlhery 1968 - 1 : 43

Adam Potocki Matra MS5 F3 n°40
Winner Rouen 1968 - 1 : 43

Poster Jackie Stewart Matra MS80
Nürburgring GP 1969 - 50 x 70 cm

Michel Sardou
Paris Dakar 1984

The great Michel Sardou, a man of a thousand faces, a multifaceted artist, once again surprised his many fans by participating in the legendary Paris-Dakar rally, a test of strength and endurance that puts men and machines to the test.

In 1984 and 1985, he took his place alongside Jean-Pierre Jabouille, a talented Formula 1 driver who has experienced it all, in a Lada Niva, a robust and rustic car capable of withstanding the onslaughts of the desert and fatigue. But alas, the crew never had the chance to finish the race, each time the victim of a mechanical incident that put an end to their dreams of victory.

But no matter, because the participation of Michel Sardou and Jean-Pierre Jabouille added a touch of celebrity to the event, and their presence captivated the attention of the public. And who can forget the Lada Niva, that iconic little Soviet car from the 80s, which proved to be a surprise in the desert by holding its own against the big-engined rally-raids.

Der große Michel Sardou, ein Mann mit tausend Gesichtern, ein vielseitiger Künstler, überraschte seine zahlreichen Fans erneut mit der Teilnahme an der legendären Rallye Paris-Dakar, einem Kraft- und Ausdauertest, der Mensch und Maschine auf die Probe stellt.

1984 und 1985 fuhr er an der Seite von Jean-Pierre Jabouille, einem talentierten Formel-1-Fahrer, der alles erlebt hat, in einem Lada Niva, einem robusten und rustikalen Auto, das den Angriffen der Wüste und der Erschöpfung standhalten konnte. Doch leider hatte die Crew nie die Chance, das Rennen zu beenden, da sie jedes Mal Opfer eines mechanischen Zwischenfalls wurde, der ihre Träume vom Sieg beendete.

Aber das machte nichts, denn die Teilnahme von Michel Sardou und Jean-Pierre Jabouille verlieh der Veranstaltung einen Hauch von Berühmtheit, und ihre Anwesenheit zog die Aufmerksamkeit des Publikums auf sich. Und wer könnte den Lada Niva vergessen, dieses kultige kleine sowjetische Auto aus den 80er Jahren, das sich in der Wüste als Überraschung erwies, indem es sich gegen die Rallye-Raids Wagen mit großen Motoren behauptete.

Le grand Michel Sardou, homme aux mille visages, artiste aux multiples facettes, a su surprendre une fois de plus ses nombreux fans en participant au légendaire rallye Paris-Dakar, cette épreuve de force et d'endurance qui met à l'épreuve les hommes et les machines.

En 1984 et 1985, il a pris place aux côtés de Jean-Pierre Jabouille, talentueux pilote de Formule 1 qui a tout connu, dans une Lada Niva, voiture robuste et rustique capable de résister aux assauts du désert et de la fatigue. Mais hélas, l'équipage n'a jamais eu la chance de terminer la course, victime à chaque fois d'un incident mécanique qui a mis un terme à leurs rêves de victoire.

Mais qu'importe, car la participation de Michel Sardou et Jean-Pierre Jabouille a ajouté une touche de célébrité à l'événement, et leur présence a captivé l'attention du public. Et qui peut oublier la Lada Niva, cette petite voiture soviétique emblématique des années 80, qui s'est révélée être une surprise dans le désert en tenant tête aux grosses cylindrées du rallye-raid.

Jabouille / Sardou Lada Niva n°182
Paris Dakar 1984 - 1 : 18

Other
Brands

BMW M4 GT3 Schubert n°31
Winner DTM Hockenheim 2022 - 1 : 18

Opel Commodore B GS/E
Coupe 1977 - 1 : 18

Bugatti Divo
2018 - 1 : 18

Mercedes-Benz 300 SE n°102
Winner 24h Spa 1964 - 1 : 43

Mercedes-Benz SSK n°2
Winner 24h Spa 1931 - 1 : 43

Ayrton Senna Lotus 97T F1 n°12
Winner Belgium GP 1985 - 1 : 43

Fernando Alonso Aston Martin AMR23 F1 n°14
2nd Netherlands GP 2023 - 1 : 43

Toyota GR Yaris Rally1 Hybrid n°17
2nd Monte Carlo Rally 2024 - 1 : 43

Toyota GR Yaris Rally1 Hybrid n°33
3rd Monte Carlo Rally 2024 - 1 : 43

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