Bonjour les Porschistes,

La magnifique réplique au 1/3 du moteur Porsche Boxer Flat-4 débarque chez Selection RS !

Célèbre pour avoir fait entrer Porsche au firmament du sport automobile, ce chef d'oeuvre d'ingénierie a équipé les Porsche 356, 550, 804 et 904 dans les compétitions les plus prestigieuses.

Précommandez dés à présent cette reproduction de 310 pièces à monter soi-même, entièrement fonctionnelle et dotée d'un cycle "son et lumières".

Retrouvez également plein de nouveautés au 1/43 dont 10 Porsche 911 Type G aux capots ouvrant et moteurs détaillés ainsi qu'un grand déstockage de miniatures Ferrari, Mercedes, Audi, Volkswagen, Renault, Lamborghini et Mc Laren à partir de 3 € !

Bon week-end !
Lavinia et l'équipe Selection RS

Hello Porsche fans,

The gorgeous Porsche Boxer Flat-4 engine replica, scale 1/3, will be available this month at Selection RS shop !

Famous for catapulting Porsche into the world of motorsport, this masterpiece of german engineering has propulsed the Porsche 356, 550, 804 and 904, in the most prestigious competitions.

Preorder now this 310 pieces do-it-yourself reproduction, fully functional and equipped with a "sound and lights" cycle.

Also find plenty of new 1/43 including 10 Porsche 911 Type G with opening hoods and detailed engines, and a large destock of Ferrari, Mercedes, Audi, Volkswagen, Renault, Lamborghini and Mc Laren miniatures from 3 € !

Have a nice week end !
Lavinia and the Selection RS team

Moteur Porsche Boxer Flat-4
Type 547 Fuhrmann
Réplique entièrement fonctionnelle - 1 : 3

Le nom de Porsche est souvent synonyme de simplicité mécanique et d'efficacité. Pourtant, c'est un moteur relativement complexe qui a permis à la marque d'établir sa réputation dans les sports mécaniques au début des années 50.

Souvent considéré comme le premier moteur 100% Porsche, le type 547 conçu par Ernst Fuhrmann en 1952 est en effet d'une conception très sophistiquée, imposée par les contraintes de l'époque. Pour pouvoir rester compact, tout en offrant les performances réclamées par le service compétition, ce petit quatre cylindres en alliage léger de 1,5 litre présente la particularité de posséder 4 arbres à cames en tête, actionnés par un système de neuf arbres avec quatorze renvois d'angle, et un double allumage. Il exploite toutes les possibilités des moteurs de course modernes avec notamment un vilebrequin à quatre paliers, une lubrification à carter sec et une turbine à double entrée pour le refroidissement.

Au final, pour complexe qu'il soit, ce moteur répond parfaitement aux exigences de Ferdinand Porsche en matière de rightsizing, technique qui consiste à obtenir un maximum de puissance à partir d’une cylindrée réduite. Les 60 cv de la 356 se sont transformés en 110 ch puis 135 ch dans la Porsche 550, première voiture à être équipée de ce moteur à la conception astucieuse. Dès 1953, Huschke von Hanstein devenu patron du service course de Porsche, engage avec enthousiasme et en toute sérénité la 550 dans différentes courses, et les bons résultats comme les victoires s'enchaînent : au Nürburgring, au Mans, à la Carrera Panamericana, à la Targa Florio, aux Mille Miglia... Les petites Porsche rivalisent avec les grosses cylindrées et gagnent rapidement le surnom de "Giant killer", tueuses de géant.

Bien sûr, la fabrication du moteur 547 et plus encore sa mise au point réclament du temps, beaucoup de temps, et des mécaniciens triés sur le volet. Mais l'efficacité et la fiabilité sont à ce prix, et on retrouve bien vite cette mécanique sur les Porsche 356 1500 GS Carrera de compétition et les différents modèles de 718, jusqu'aux 804 et 904 dans des versions modifiées développant jusqu'à 190ch. Pendant 10 ans, entre 1954 et 1964, le moteur Fuhrmann permet à Porsche de conforter sa réputation de petit qui n'a pas peur des grands, de continuer à se construire une image d'excellence technologique, et d'engranger un capital de sympathie toujours intact à l'heure actuelle.

Pour la reproduction du moteur type 547 au 1/3, la firme a ouvert les portes de ses archives à John Anson, ingénieur spécialisé, afin qu'il mette au point un objet à la fois ludique et facile à monter, et qui rende justice à la sophistication du modèle original. Le kit ne nécessite aucune colle, et les parties transparentes permettent de voir le fonctionnement de la mécanique de manière particulièrement détaillée. Le kit a reçu la bénédiction du musée Porsche, qui a de surcroît fourni le son du moteur : un enregistrement du Fuhrmann qui équipe le Spyder Panamericana exposé à Zuffenhausen.

The name Porsche is often synonymous with mechanical simplicity and efficiency. Yet it is a relatively complex engine that has helped the brand establish its reputation in motorsports in the early 50s.

Often regarded as the first 100% Porsche engine, the 547 type designed by Ernst Fuhrmann in 1952 is indeed of a very sophisticated design, imposed by the constraints of the time. To remain compact, while offering the performance demanded by the competition service, this small four-cylinder aluminum alloy block of 1.5 liter has the distinction of having 4 coverhead camshafts, powered by a system of nine trees with fourteen referrals angle, and a double ignition. It exploits all the possibilities of modern race engines including a four-stage crankshaft, dry sump lubrication and a double-entry turbine for cooling.

In the end, for any complex that it is, this engine perfectly met the requirements of Ferdinand Porsche in terms of rightsizing, a technique that consists in obtaining maximum power from a reduced displacement. The 60 hp of the 356 was transformed into 110 hp then 135 hp in the Porsche 550, the first car to be equipped with this cleverly designed engine. As early as 1953, Huschke von Hanstein, the boss of the Porsche Racing Service, enthusiastically and quietly entered the 550 in different races, and the good results and victories followed one another: at the Nürburgring, at Le Mans, at the Carrera Panamericana, at the Targa Florio, the Mille Miglia ... The small Porsches competed with the bigger cars and quickly earned the nickname "Giant killer".

Of course, 547 engine manufacturing required much time, and even much more time, as well as carefully selected mechanicians. But it was the price to pay for efficiency and reliability, and one could quickly find this engine mounted on Porsche 356 1500 GS Carrera competition cars and different models of 718, until 804 and 904 in modified versions developing up to 190hp . For 10 years, between 1954 and 1964, the Fuhrmann engine allowed Porsche to reinforce its reputation as a small who is not afraid of the big ones, to continue to build an image of technological excellence, and to reap a capital of sympathy still intact nowadays.

For the reproduction of the type 547 engine at 1/3 scale, the brand opened its archives to John Anson, specialized engineer, so that he develops an object at once playful and easy to mount, and which renders justice to the sophistication of the original model. The kit does not require any glue, and the transparent parts allow to see the operation of the mechanics in a particularly detailed way. The kit received the blessing of the Porsche Museum, which also provided the sound of the engine: a recording of the Fuhrmann that equips the Spyder Panamericana exhibited in Zuffenhausen.

Porsche 911 Type G
Ouvrant - 1 : 43

911 Carrera 2.7
1975 - 1 : 43

911 Carrera 2.7
1975 - 1 : 43

911 Turbo 3.0
1975 - 1 : 43

911 Turbo 3.0
1975 - 1 : 43

911 Turbo 3.0
1975 - 1 : 43

911 Carrera 3.2
1984 - 1 : 43

911 Carrera 3.2
1984 - 1 : 43

911 Turbo 3.3
1989 - 1 : 43

911 Turbo 3.3
1988 - 1 : 43

911 Turbo 3.3
1989 - 1 : 43

Nouveautés - 1 : 43

991 GT3 RSR Proton n°77
LMGTE Am Fuji 2017 - 1 : 43

993 GT2 Evo n°55
24h du Mans 1996 - 1 : 43

911 Carrera RS 3.0 n°122
Tour Auto 1977 - 1 : 43

936 Joest Racing n°14
24h du Mans 1981 - 1 : 43

VW Combi T1 version longue
Porsche Racing Service 1987 - 1 : 43

GRAND DESTOCKAGE
Audi - Ferrari - Mercedes - Volkswagen
Mc Laren - Lamborghini - Renault - Mazda

--------------- Miniatures - 1 : 43 ---------------

--------------- Miniatures 1 : 18 ---------------

--------------- Mini Casques ---------------

Vêtements & Accessoires

Casquette Porsche Classic

T-shirt homme
Porsche Classic 1963

Polo homme Gulf
Victoire Le Mans

Coupe-vent mixte
Porsche Motorsport Collection

Veste Homme Porsche
Sport 911 Collection

Parapluie Porsche
Martini Racing

Nouveau
pour le Garage

Tapis absorbant huile et solvants
Protection de sol
Qualité Premium

Interrupteur de batterie
Coupe-circuit / Antivol

Couvre-volant souple
Protection pour l'intérieur
Qualité Premium

Set de 2 butées de roue pour garage
Aide au stationnement
Qualité Premium

Chargeur de batterie 12 V / 3.6 A
Pour voiture, moto et batteries AGM / GEL

Showroom fermé ce week-end
et le 15 août