Avis Clients

Moteur Porsche 550 type 547 Fuhrmann boxer 4 cylindres 1/3 à monter MAP09054718

-34,8%

Porsche 550 type 547 Fuhrmann moteur boxer 4 cylindres 1/3 à monter MAP09054718 engine kit Motor Bausatz

Porsche 550 A Spyder gris 1/18 Maisto 31843

39,95 € 34,95 €

-12,52%

Porsche Poster 550 James Dean 356 Steve McQueen François...

100,00 € 79,95 €

-20,05%

Description

Superbe moteur Porsche boxer flat-4 type 547 Fuhrmann à l'échelle 1/3

Indispensable chez tout amoureux de la marque Porsche

Très instructif pour petits et grands. Cadeau Porsche idéal

Réplique entièrement fonctionnelle de toutes les pièces composant le moteur

Socle de présentation inclus, avec bouton de mise en marche permettant de lancer un cycle "son et lumières"

Pièces transparentes pour voir le mouvement

Reproduction sonore du moteur

310 pièces à monter soi-même

Echelle1/3

Fonctionne avec 3 piles AAA

Porsche MAP09054718

Superbe manuel illustré en anglais et allemand, format A4, réalisé par le musére Porsche, avec alternance de photos d'archives et d'instructions de montage pour revivre les débuts de l'usine Porsche en compétition dans les années 50.

Ses dimensions finales proches de celles du flat-6 de la même collection font de ces deux moteurs des compagnons idéals!

Lancez la vidéo suivante pour voir le moteur tourner en émettant le bruit caractéristique de la 550 spyder de 1954

Le nom de Porsche est souvent synonyme de simplicité mécanique et d'efficacité. Pourtant, c'est un moteur relativement complexe qui a permis à la marque d'établir sa réputation dans les sports mécaniques au début des années 50.

Souvent considéré comme le premier moteur 100% Porsche, le type 547 conçu par Ernst Fuhrmann en 1952 est en effet d'une conception très sophistiquée, imposée par les contraintes de l'époque. Pour pouvoir rester compact, tout en offrant les performances réclamées par le service compétition, ce petit quatre cylindres en alliage léger de 1,5 litre présente la particularité de posséder 4 arbres à cames en tête, actionnés par un système de neuf arbres avec quatorze renvois d'angle, et un double allumage. Il exploite toutes les possibilités des moteurs de course modernes avec notamment un vilebrequin à quatre paliers, une lubrification à carter sec et une turbine à double entrée pour le refroidissement.

Au final, pour complexe qu'il soit, ce moteur répond parfaitement aux exigences de Ferdinand Porsche en matière de rightsizing, technique qui consiste à obtenir un maximum de puissance à partir d’une cylindrée réduite. Les 60 cv de la 356 se sont transformés en 110 ch puis 135 ch dans la Porsche 550, première voiture a être équipée de ce moteur à la conception astucieuse. Dès 1953, Huschke von Hanstein devenu patron du service course de Porsche, engage avec enthousiasme et en toute sérénité la 550 dans différentes course, et les bons résultats comme les victoires s'enchaînent : au Nürburgring, au Mans, à la Carrera Panamericana, à la Targa Florio, aux Mille Miglia... Les petites Porsche rivalisent avec les grosses cylindrées et gagnent rapidement le surnom de "Giant killer", tueuse de géant.

Bien sûr, la fabrication du moteur 547 et plus encore sa mise au point réclament du temps, beaucoup de temps, et des mécaniciens triés sur le volet. Mais l'efficacité et la fiabilité sont à ce prix, et on retrouve bien vite cette mécanique sur les Porsche 356 1500 GS Carrera de compétition et les différents modèles de 718, jusqu'aux 804 et 904 dans des versions modifiées développant jusqu'à 190ch. Pendant 10 ans, entre 1954 et 1964, le moteur Fuhrmann permet à Porsche de conforter sa réputation de petit qui n'a pas peur des grands, de continuer à se construire une image d'excellence technologique, et d'engranger un capital de sympathie toujours intact à l'heure actuelle.

Pour la reproduction du moteur type 547 au 1/3, la firme a ouvert les portes de ses archives à John Anson, ingénieur spécialisé, afin qu'il mette au point un objet à la fois ludique et facile à monter, et qui rende justice à la sophistication du modèle original. Le kit ne nécessite aucune colle, et les parties transparentes permettent de voir le fonctionnement de la mécanique de manière particulièrement détaillée. Le kit a reçu la bénédiction du musée Porsche, qui a de surcroît fourni le son du moteur : un enregistrement du Fuhrmann qui équipe le Spyder Panamericana exposé à Zuffenhausen.

Détails du produit

Référence :
93400127