Hello Porsche Fans,

You will all have noticed, particularly via Selection RS, that Porsche not only manufactures and sells cars, but they also provide a wide range of other products, from sunglasses to luggage, clothing and accessories. However organic food hasn't yet featured in their product range. This situation is set to change thanks to the famous "Turbienchen", the first honey ever offered by a car manufacturer. And it's organic!

Intriguingly, it isn't produced in Zuffenhausen, rather it comes from the Porsche factory in Leipzig. In order to reduce its ecological footprint, the manufacturer has developed a whole ecosystem surrounding its ultra-modern factory. Besides planting 1100 trees of various species, the program includes the reintroduction of the Auroch and the pony, as well as the installation of 50 beehives in total, allowing Porsche to lay claim to around three million new, winged, employees, all dedicated to the production of the celebrated honey.

The life of bees is now a theme in their environmental education program "Porsche Safari", developed in collaboration with the Leipzig Forestry Center. Moreover, independent monitoring bodies confirm the honey is produced on the manufacturer's natural acreage in Leipzig, adhering to strict organic guidelines. Porsche Leipzig's sustainable grassland concept is not only unique in the automotive industry: it is also productive!

Have a great weekend!
Lavinia and the Selection RS team

Hallo Porsche-Fans,

Wie Sie bereits - vor allem durch Selection RS - wissen, entwickelt Porsche nicht nur Autos für Sie, sondern bietet seit geraumer Zeit ebenfalls alle möglichen anderen Produkte an, von Sonnenbrille über Gepäck, Kleidung und anderes Zubehör. Bislang waren Bio-Lebensmittel nicht Bestandteil des Angebots. Diese Situation ändert sich dank der berühmten "Turbienchen", dem ersten von einem Autohersteller angebotenen Honig überhaupt. Und obendrein ist er organisch!

Er kommt jedoch nicht aus Zuffenhausen, sondern dem Porsche-Werk in Leipzig. Um seinen ökologischen Fußabdruck zu reduzieren, hat der Hersteller ein ganzes Ökosystem um seine hochmoderne Fabrik herum entwickelt. Neben der Pflanzung von 1100 Bäumen verschiedener Arten umfasst das Programm die Wiedereinführung des Auroch und des Ponys sowie die Aufstellung von insgesamt 50 Bienenstöcken, die es ermöglichen, rund drei Millionen neue geflügelte Mitarbeiter zu beschäftigen, die sich alle der Produktion des berühmten Honigs widmen.

Das Leben der Bienen ist zu einem Thema des Umweltbildungsprogramms "Porsche Safari" geworden, das in Zusammenarbeit mit der Leipziger Forstwirtschaft entwickelt wurde. Unabhängige Kontrollämter haben bestätigt, dass der Honig auf den Naturflächen des Herstellers in Leipzig nach strengen Bio-Richtlinien produziert wird. Das nachhaltige Beweidungskonzept von Porsche Leipzig ist nicht nur in der Automobilindustrie einzigartig sondern gleichzeitig auch produktiv!

Schönes Wochenende !
Lavinia und das Selection RS team

Bonjour les Porschistes,

Vous avez tous remarqué, notamment à travers Selection RS, que Porsche non seulement fabrique et vend des voitures, mais propose également et depuis longtemps toutes sortes d'autres produits, des lunettes de soleil aux bagages, en passant par les vêtements et accessoires divers. Jusqu'à présent, les aliments biologiques ne faisaient pas partie de l'offre. Cette situation est en train de changer grâce au fameux "Turbienchen", le premier miel jamais proposé par un constructeur automobile. Et en plus il est bio !

Cependant, il ne provient pas de Zuffenhausen, mais de l'usine Porsche de Leipzig. Le constructeur, dans un souci de réduire son empreinte écologique, a en effet développé tout un eco-système autour de son usine ultra-moderne. En parallèle de la plantation de 1100 arbres d'essences variées, le programme inclut la réintroduction de l'Auroch et du poney, ainsi que l'installation d'un total de 50 ruches, qui lui permettent de revendiquer environ trois millions de nouveaux employés ailés, tous dévoués à la production du fameux miel.

La vie des abeilles est devenu un thème du programme d'éducation à l'environnement "Porsche Safari" développé en coopération avec la maison forestière de Leipzig. Et des organismes de contrôle indépendants ont confirmé que le miel est produit sur les surfaces naturelles du constructeur à Leipzig selon des directives biologiques strictes. Le concept de pâturage durable de Porsche Leipzig est non seulement unique dans l'industrie automobile. Il est également productif !

Bon week-end !
Lavinia et l'équipe Selection RS

991 GT3 RSR n°92
24h du Mans 2019 - 1 : 43

New & Restock
1 : 43

917 / 30 Canam n°6
World Record Talladega 1975 - 1 : 43

355,922 km/h on average. A record that still stands. No one has ever completed a lap of the Talladega circuit faster than Mark Donohue and his 1,230-hp Porsche 917.

In the early 1970s, the organizers of Talladega invited all kinds of racers to come on the track during NASCAR weekends and try to set a world record for the best closed circuit lap. For 1975, it was the turn of Roger Penske and Mark Donohue. The record to beat: just over 349 km / h.

The car they choose, a Porsche 917/30, has won six of the eight races in the Can-Am season 1973. Porsche announced for this real monster a power of 1100 hp in racing version, but on the test bench, the engine was apparently good for 1500. With a weight of only 800 kg, the 917/30 was so fast, that it was banned from Can-Am after 1973. For the record attempt, the 917/30 is equipped with two intercoolers and makes around 1230 hp. A power that is not without causing some trouble.

"It's very light, it's very fragile, it's very sensitive to steering wheel movements," said Donohue. "Therefore, at these speeds, on this type of track, it's, let's say, very, very fuzzy." After a first attempt, the rear of the car caught fire for lack of cooling. Fortunately without consequences, and the American pilot finally completed a lap at an average speed of 355.922 km/h, with peaks at more than 386 km/h. He killed himself the following week during his qualifying race for the Austrian Grand Prix of F1, without knowing that his record would never be broken.

Durchschnittlich 355.922 km/h. Ein Rekord, der noch steht. Niemand hat jemals eine Runde in Talladega schneller gefahren als Mark Donohue und sein 1.230 PS Porsche 917.

In den frühen 1970er Jahren luden die Organisatoren von Talladega alle Arten von Rennfahrern ein, an den NASCAR-Wochenenden auf die Strecke zu kommen und einen Weltrekord für die beste Runde im geschlossenen Kreislauf aufzustellen. Für 1975 waren Roger Penske und Mark Donohue an der Reihe. Der Rekord: etwas mehr als 349 km / h.

Das Auto, das sie wählen, ein Porsche 917/30, hat sechs der acht Rennen in der Can-Am-Saison 1973 gewonnen. Porsche hat für dieses echte Monster eine Leistung von 1100 PS in Rennversion angekündigt, aber auf dem Prüfstand den Motor war anscheinend gut für 1500. Mit einem Gewicht von nur 800 kg war der 917/30 so schnell, dass er nach 1973 aus Can-Am verbannt wurde. Für den Rekordversuch ist der 917/30 mit zwei Ladeluftkühlern ausgestattet und leistet um 1230 hp. Eine Kraft, die nicht ohne Probleme ist.

"Es ist sehr leicht, es ist sehr zerbrechlich, es reagiert sehr empfindlich auf Lenkradbewegungen", sagte Donohue. "Daher ist es bei diesen Geschwindigkeiten auf dieser Art von Strecke zum Beispiel sehr, sehr unscharf." Nach einem ersten Versuch brannte das Heck des Wagens aus Mangel an Kühlung. Glücklicherweise ohne Konsequenzen fuhr der amerikanische Pilot schließlich eine Runde mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 355.922 km / h und Spitzenwerten von mehr als 386 km / h. Er beging in der folgenden Woche während seines Qualifikationsrennens zum Großen Preis von Österreich Selbstmord, ohne zu wissen, dass sein Rekord niemals gebrochen werden würde.

355.922 Km/h de moyenne. Un record qui tient toujours. Personne n'a jamais accompli un tour du circuit de Talladega plus rapidement que Mark Donohue et sa Porsche 917 de 1230 chevaux.

Au début des années 1970, les organisateurs de Talladega invitaient toutes sortes de coureurs à venir sur la piste pendant les week-ends NASCAR et à tenter d'établir un record du monde pour le meilleur tour en circuit fermé. Pour 1975, c'est au tour de Roger Penske et Mark Donohue. Le record à battre : un peu plus de 349 km/h.

La voiture qu'ils choisissent, une Porsche 917/30, a remporté six des huit courses de la saison Can-Am 1973. Porsche annonçait pour ce véritable monstre une puissance de 1100 ch en version course, mais sur le banc d'essai, le moteur était apparemment bon pour 1500. Avec un un poids de 800 kg seulement, la 917/30 était si rapide, qu'elle a été interdite de Can-Am après 1973. Pour la tentative de record, le 917/30 est équipée de deux intercooler et fait environ 1230 ch. Une puissance qui n'est pas sans causer quelques soucis.

"C'est très léger, c'est très fragile, c'est très sensible aux mouvements du volant", déclare Donohue. "Par conséquent, à ces vitesses, sur ce type de piste, c'est, disons, très, très flou." Après une première tentative, l'arrière de la voiture prend feu, par manque de refroidissement. Heureusement sans conséquences, et le pilote américain de boucler finalement un tour à 355,922 km/h de moyenne, avec des pointes à plus de 386 km/h. Il se tue la semaine suivante lors de sa course de qualification du Grand Prix d'Autriche de F1, sans savoir que son record ne serait jamais battu.

991 GT3 R Pfaff n°9
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