Baujahr 1965
SEPTEMBER 1964 :

Die Serienproduktion des 901 begann im September 1964. Der erste 901 wurde am 14. September 1964 ausgeliefert (Fahrgestellnummer 300.007).
Porsche 901 - Welly MAP01990113
Als Porsche im Oktober 1964 auf dem Pariser Autosalon den 901 vorstellte, widersetzte sich die Marke Peugeot der Namensnennung des Modells mit dem Vorwand, die dreistelligen Modellbezeichnungen mit einer 0 in der Mitte seien von Peugeot eingetragen worden.
OCTOBER 1964 :

Am 22. Oktober 1964 wurde der 901 mit der Fahrgestellnummer 300.057 ausgeliefert. Dieser wird ein ganz besonderes Schicksal haben.
Porsche 901 n°57 - Spark MAP02001117
2014 kontaktierte ein Fernsehteam den Leiter des Fahrzeugmanagements des Porsche-Museums. Sie fanden in einer Scheune einen 901, Exemplar Nr. 57, von den 82 produzierten Exemplaren. Dies ist eine unerwartete Gelegenheit, eine Lücke in den im Museum ausgestellten Modellen zu füllen.

Laut Archiv stammt das Auto in der Farbe Signalrot und schwarzen Pepita Stoffsitzen aus dem Jahr 1964. Was gut zu dem Wrack passt, das dem Direktor des Porsche-Archivs und dem Leiter der Museumswerkstatt präsentiert wird. Die Echtheit wird einige Tage später von unabhängigen Experten bestätigt.

Nach 50 Jahren kehrt der Porsche 901 Nr. 57 für eine vollständige Restaurierung nach den Kriterien der Marke zu Porsche zurück. Begleitet wird er von einem zweiten Modell, das Porsche so behält, wie es ist, und einer Charge von Ersatzteilen, die für die Restaurierung verwendet werden.

Die Restaurierung dauerte 3 Jahre und das Endergebnis ist perfekt. Wie alle anderen Fahrzeuge im Museum ist auch der Porsche 911 mit der Nummer 57 wieder fahrbereit.
NOVEMBER 1964 :

Am 10. November 1964 benannte Porsche nach einer Beschwerde von Peugeot den 901 in 911 um. Bis zum Modellnamenswechsel wurden 82 Exemplare des 901 gebaut.
Der 911 unterscheidet sich äußerlich vom 901 durch einen schrägen 911-Schriftzug auf der Heckhaube und innen durch eine 911-Signatur auf dem Handschuhfach.
Porsche 911 - Minichamps MAP02001113
Der nur als Coupé produzierte 911 hatte eine selbsttragende Karosserie und wurde von einem neuen 2,0-Liter-Sechszylinder-Boxermotor (1991 ccm) mit 130 PS angetrieben.

Die 911er sind ausgestattet mit Solex 40PI Vergasern, Trockensumpfschmierung, einer obenliegenden Nockenwelle pro Reihe von 3 Zylindern und einem 5-Gang-Getriebe (Typ 901), alles synchronisiert (1. unten links hinter dem Rückwärtsgang, diese Art von Kühlergrill wird drin sein Verwendung bis zum Ende des Jahrgangs 1971).

Die Zahnstangenlenkung ist präzise und direkt. Außerdem ist es Teil des Sicherheitskonzepts, denn die dreiteilig ausgeführte Lenkung ist in der Fahrzeugmitte positioniert, damit sich das Lenkrad bei einem Frontalaufprall nicht in Richtung Fahrer bewegt. Das System ist mit 3 Rohrteilen ausgestattet, die bei einem Frontalunfall auseinanderfallen.
FEBRUAR 1965 :

Erster Export in die Vereinigten Staaten.
APRIL 1965 :

inführung des 912 im Programm. Er ist mit einem 1,6-Liter-Flat-4-Motor mit 90 PS und einem 4-Gang-Schaltgetriebe (optional 5-Gang-Schaltgetriebe) ausgestattet.

Äußerlich ist der 912 identisch mit dem 911, mit Ausnahme der Porsche-Signatur und des 912-Emblems, die silberfarben statt goldfarben sind. Intern ist das Armaturenbrett mit nur 3 Zifferblättern ausgestattet.


Christian G.
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