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Porsche 911 GT3 R
Carbon 2023 - 1 : 18

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Porsche 911 Carrera GTS
2024 - 1 : 43

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Porsche 911 Carrera GTS
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Porsche 718 Cayman GT4 RS Clubsport
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Porsche 356 Ghia
1953 - 1 : 43

This model is not a standard production Porsche. It is what is known as a 'one-off' or a very limited custom-coachbuilt series. In 1953, Porsche was still a young brand. They sold rolling chassis to external coachbuilders to create unique designs.

This model is the result of a collaboration with the famous Italian coachbuilder Ghia. What defines its legend today is its 'ghost car' status. Some of these Ghias disappeared for decades before being rediscovered and restored, further fueling the myth.

Dieses Modell ist kein klassischer Serien-Porsche. Es handelt sich um ein sogenanntes 'One-Off' (Einzelstück) oder eine sehr kleine Serie mit maßgefertigter Sonderkarosserie. Im Jahr 1953 war Porsche noch eine junge Marke. Sie verkaufte rollende Fahrgestelle an externe Karosseriebauer, damit diese einzigartige Designs entwerfen konnten.

Dieses Modell ist das Ergebnis der Zusammenarbeit mit dem berühmten italienischen Karosseriebauer Ghia. Was heute seine Legende ausmacht, ist sein Charakter als 'Geisterauto'. Einige dieser Ghia-Modelle waren jahrzehntelang verschwunden, bevor sie wiedergefunden und restauriert wurden, was den Mythos weiter nährt.

Ce modèle n'est pas une Porsche de série classique. C'est ce qu'on appelle un "One-off" (exemplaire unique) ou une très petite série carrossée sur mesure. En 1953, Porsche est encore une jeune marque. Elle vend des châssis roulants à des carrossiers externes pour qu'ils créent des designs uniques.

Ce modèle est le fruit de la collaboration avec la célèbre carrosserie italienne Ghia. Ce qui fait sa légende aujourd'hui, c'est son côté "voiture fantôme". Certaines de ces Ghia ont disparu pendant des décennies avant d'être retrouvées et restaurées, ce qui alimente le mythe.

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Porsche 928 S4 Cabriolet
Prototype 1987 - 1 : 43

This model is known as " The anti-Mercedes SL that never existed." Legend has it that Porsche canceled the project because the 928's chassis (designed as a rigid coupe) lost too much rigidity once the roof was removed, requiring heavy reinforcements that would have negatively impacted performance. Others say that Porsche was afraid of cannibalizing sales of the upcoming 911 Cabriolet.

Dieses Modell ist als " Anti-Mercedes SL, der nie existierte " bekannt. Der Legende nach stellte Porsche das Projekt ein, weil die Karosserie des 928 (als steifes Coupé konzipiert) nach dem Entfernen des Daches zu viel an Steifigkeit verlor, was massive Verstärkungen erfordert hätte, die die Fahreigenschaften beeinträchtigt hätten. Andere behaupten, Porsche habe befürchtet, die Verkaufszahlen des kommenden 911 Cabriolets zu kannibalisieren.

Ce modèle est connu comme "L'anti-Mercedes SL qui n'a jamais existé". La légende dit que Porsche a annulé le projet car le châssis de la 928 (conçu comme un coupé rigide) perdait trop de rigidité une fois le toit coupé, nécessitant des renforts lourds qui auraient nui aux performances. D'autres disent que Porsche avait peur de cannibaliser les ventes de la future 911 Cabriolet.

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Porsche 928 Cabriolet
Carelli Design 1981 - 1 : 43

This convertible is not a factory prototype, but an ultra-luxury conversion crafted in California by Carelli Design in 1981. With a production run of only 8 units, it is distinguished by the seamless integration of its soft top, which disappears completely beneath a custom rear deck lid. Sold at an astronomical price at the time, it targeted the most affluent clientele in the United States.

Bei diesem Cabriolet handelt es sich nicht um einen Werksprototypen, sondern um einen ultra-luxuriösen Umbau, der 1981 von Carelli Design in Kalifornien realisiert wurde. Von der Kleinserie wurden nur 8 Exemplare gefertigt. Sie zeichnet sich durch die perfekte Integration des Verdecks aus, das vollständig unter einer speziell angefertigten Heckabdeckung verschwindet. Das Fahrzeug wurde damals zu einem astronomischen Preis verkauft und richtete sich an die wohlhabendste Kundschaft in den USA.

Ce cabriolet n'est pas un prototype d'usine, mais une conversion ultra-luxueuse réalisée en Californie par Carelli Design en 1981. Produite à seulement 8 exemplaires, elle se distingue par l'intégration parfaite de sa capote qui disparaît totalement sous un panneau arrière spécifique. Vendue à un prix astronomique à l'époque, elle visait la clientèle la plus fortunée des États-Unis.

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