False

Porsche 911 type G : 1974 – 1989 Cette génération de 911 marque la première vraie retouche stylistique de la 911 provoquée par la nécessité d’apporter de nouveaux éléments de sécurité. La modification principale est l’arrivée des célèbres pare-chocs à soufflets adaptés aux normes de sécurité américaines. Les autres modifications principales concernent l’intérieur, avec les premiers sièges à appuie-tête incorporés et les ceintures de sécurité 3 points. Cette génération de 911 voit naitre deux nouvelles 911 : la première 911 cabriolet et surtout la première 911 turbo ! 3 types de cylindrées ont été groupées dans cette « génération » de 911 : les 2,7 litres, les 3.0 litres et les 3.2 litres, en faisant la plus longue de toutes : 15 ans (de 1974 à 1989) De 1974 à 1976, la cylindrée des 911 est de 2,7 litres et la puissance varie de 150 chevaux à 175 chevaux pour la 911 S. Deux carrosseries sont disponibles : coupé et targa En 1976, la 911 devient la « Carrera 3.0 », d’une puissance de 200 chevaux. De 1977 à 1983, Porsche propose la 911 SC (initiales de Super Carrera), dont la puissance varie au fil du temps de 180 à 204 chevaux. Les carrosseries sont toujours coupé et targa De 1984 à 1989, la 911 redevient « 911 Carrera » , la cylindrée passant à 3,2 litres et la puissance à 231 chevaux. En plus du coupé apparait une vraie nouveauté pour la 911 : le cabriolet qui remplace le targa. L’autre révolution est l’apparition du turbocompresseur sur la 911 qui restera d’actualité 40 ans plus tard et probablement bien au-delà… La première 911 turbo apparait en 1975. C’est la première 911 avec un gros aileron arrière. Dotée d’un moteur 3.0 litres,elle développe la puissance record de 260 chevaux . En 1977, la cylindrée de la 911 turbo passe à 3,3 litres et la puissance à 296 chevaux. L’aileron est également modifié.

Sortieren nach:

64 Produkt(e)