Porsche 550 Durlite Spyder 1959 gris plata 1/43 Autocult 07007

Name: Porsche 550 Durlite Spyder 1959 gris plata 1/43 Autocult 07007
Brand: AUTOCULT
SKU: 5262
Price: 89.95 EUR
Availability: OutOfStock

Descripción

Porsche 550 Durlite Spyder 1959

Color: plata

Escala: 1/43

Fabricante: Autocult

ref: 07007

Edición limitada - 333 ejemplares

Modelo en resina

A principios de la década de 1950, inspirado en el éxito de los modelos Glockler basados en Porsche, Porsche se propuso construir el primer coche de carreras propio de la empresa. Ernst Fuhrmann fue encargado de diseñar un motor de competición (proyecto 547) y Wilhelm Hild dirigió el desarrollo de un nuevo chasis (proyecto 550).

En 1954, Porsche anuncia la producción del 550 RS Spyder, un coche de carreras para equipos privados. En la pista, nadie de la misma clase podía competir, e incluso las clases superiores no estaban a salvo. A finales de año, los coches de producción, disponibles, permitieron a muchos pilotos privados convertirse en ganadores de carreras.

A pesar del trágico episodio en la historia del 550 Spyder, el accidente mortal de James Dean en 1955, el coche alcanzó rápidamente el estatus de leyenda de las carreras.

Creado en 1959 por los aerodinámicos estadounidenses Durlite a partir de un Porsche 550 destruido el año anterior, este ejemplar único con un frente simplificado le dio al Spyder una ventaja de 10 años sobre sus contemporáneos.

El propietario, Bob Webb, estaba obsesionado con el flujo de aire, por lo que había encargado a Durlite una carrocería con parte trasera truncada que no solo le daba un aspecto mucho más extremo al 550 Spyder, sino que también producía mucha menos presión en el frente.

Bob Webb era un piloto de SCCA (Sports Car Club of America), pero estrelló el Porsche en su primera salida. Anteriormente, había encargado a Durlite un coupé deportivo con un motor Porsche 1500 estándar, por lo que tenía una idea clara de lo que quería cuando comenzó a reconstruir su 550 Spyder.

En lugar de comprar piezas nuevas para restaurar el Porsche a su formato original, obtuvo permiso de la empresa para seguir un camino experimental, utilizando tantos componentes como fuera posible del coche original y fabricando el resto. Incluso instaló un motor RSK 1600. Pero fue la carrocería la que marcó la transformación estética y aerodinámica. ¡Porsche no se acercó a esta forma en ángulo hasta con el 908/3 de 1971!

El Durlite Spyder superó la tecnología del 906 en seis años, e incluso prefiguró el prototipo Ferrari 250P de 1963. A medida que el diseño de los coches de carreras evolucionó a lo largo de la década de 1960, innovadores como Chaparral y Lotus comenzaron a tomar muy en serio la aerodinámica, con el objetivo de aprovechar la fuerza del aire. A finales de la década, la forma en ángulo del Durlite se había vuelto casi universal.

Hace relativamente poco tiempo, Audi, interesada en comparar la evolución de la aerodinámica y los coeficientes de arrastre, probó el coche, de 50 años de antigüedad, en un túnel de viento. Los ingenieros de Audi quedaron asombrados al descubrir que la parte delantera no se levantaba hasta una velocidad teórica de 308 km/h.

Detalles del producto

Referencia :
93201076

Escala :
1/43

Variante :
Carrera