Bateau de course Ferrari Arno XI 87cm Rouge 1/7 Fabriquée à la main
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Description
Maquette d'exception Ferrari Arno XI
Réplique exacte de l'hydroplane Arno XI et son moteur Ferrari
Véritable bois d'acajou et authentique sellerie marine
Toutes les pièces d'accastillages sont en laiton chromé, fabriquées dans des moules en cire à usage unique !
Tous les clous présents sur la coque ont été planté à la main, un par un, preuve du soin apporté à cette maquette extraordinaire
10 couches de vernis, assurant une excellente brillance et une profondeur à ce chef d'oeuvre
Fabriquée à la main
Echelle 1/7
Couleur Rouge
Longueur totale : 93cm
Dimensions (L x l x h) : environ 93 x 34 x 26 cm
Livré dans un double emballage sécurisé, avec un certificat numéroté d'authenticité.
Dernier de la série de bateau de course Arno, ce modèle est conçu par le richissime ingénieur pilote de course italien Achille Castoldi et fabriqué en 1952 par le chantier naval Timossi Azzano du lac de Côme, avec une ossature bois, une coque en contreplaqué marine et un placage en acajou verni.
Pour battre le record de vitesse mondial sur l'eau et concurrencer les moteurs Alfa Romeo et Maserati de l'époque, Achille Castoldi demande à ses amis pilotes de la Scuderia Ferrari Alberto Ascari et Luigi Villoresi de pousser Enzo Ferrari à lui fournir le moteur V12 Ferrari de 600 chevaux et 4,5 litres de la Ferrari 375 F1 victorieuse du GP de Silverstone en 1951 (première victoire historique de la Scuderia Ferrari au championnat du monde de Formule 1 créé en 1950).
Castoldi rebaptise le moteur « G.P. 52/1 Nautico », le fait convertir au méthanol, et fait augmenter sa puissance ; ces modifications lui permettent de battre personnellement et facilement le record du monde de vitesse de bateau, dans la catégorie moins de 800 kg, le 15 octobre 1953, avec la vitesse de 241,708 km/h / 130,51 nœuds sur le lac d'Iseo (record invaincu à ce jour).
Le bateau est alors revendu au richissime ingénieur industriel italien Nando Dell'Orto qui l'améliore sur le plan de l’aérodynamique et continue à le faire courir avec succès en compétition durant plus de 10 ans, avec de nombreuses victoires, avant de terminer sa carrière sportive en 1968.
En 1990, le bolide est vendu à un collectionneur anonyme. Après une restauration dans les atelier Ferrari de Maranello, le moteur atteint alors 700 ch.
En 2012, il est revendu durant le Grand Prix automobile de Monaco lors d'une vente aux enchères. Il est depuis exposé au musée Ferrari de Maranello.
Détails du produit
73600002
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Bateau
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