Set Porsche Le Mans History 1/43 Minichamps WAP020SET03

Name: Set Porsche Le Mans History 1/43 Minichamps WAP020SET03
Brand: MINICHAMPS
SKU: 12688
Price: 499.95 EUR
Availability: OutOfStock

Description

Set Porsche Le Mans History

- 356 Coupé en aluminium ( 1951)

- 917 Coupé court ( 1970)

- 917 Coupé long ( 1971)

- 936/77 Spyder ( 1977)

- 935/78 Coupé Moby Dick ( 1978)

- 956 C Coupé ( 1982)

- 911 type 993 GT1 Coupé (1996)

Echelle 1/43

Livret inclus pour chaque modèle

Fabricant Minichamps

Ref WAP020SET03

Edition limitée à 8.000 exemplaires

Produit ancien, boîte et vitrine avec légères traces d'usure, le prix de vente en tient compte, ce ne sera pas un motif de réclamation

Le mythe des 24h du Mans – la 356 Coupé en aluminium de 1951

Première participation, première victoire dans sa catégorie

En 1951 Porsche a trois ans. Les 24h du Mans ont 28 ans. L’heure de la première rencontre a sonné. Pour ses débuts dans la grande classique des courses d’endurance, Porsche choisit la 356 Coupé en alliage léger. Un choix judicieux, car celle-ci s’adjuge haut la main la catégorie des moins de 1100 cm³. Sa vitesse moyenne de 118 km/h est même supérieure à celle du vainqueur des 1.5 litre ! Au volant de la Porsche 356 en aluminium : l’équipage français Auguste Veuillet / Edmonde Mouché.

Données techniques :

Moteur : 4 cylindres à plat, 2 soupapes par cylindre, refroidi par air, un arbre à cames central

Cylindrée : 1.086 cm³

Puissance : 46 kW (34ch) à 5.000 t/mn

Poids : 640 kg

Vitesse maximale: 162 km/h

Le mythe des 24 H du Mans – la 917 Coupé court de 1970

Née pour gagner

Dans les années 50 et 60 Porsche collectionne les victoires en catégorie et les places d’honneur. Mais une victoire au classement général semble hors de portée des voitures de Zuffenhausen, d’un gabarit relativement modeste. C’est pourquoi le 14 juin 1970 est une grande date dans l’histoire de la firme : sous la pluie, dans le brouillard et après 24 heures d’une lutte impitoyable, la Porsche 917 Coupé court pilotée par Hans Herrmann et Dick Attwood franchit la ligne en tète. Devant une 917 Coupé long, la première victoire au Mans est un succès total.

Données techniques :

Moteur : 12 cylindres à plat, 2 soupapes par cylindre, injection d’essence, refroidi par air, 4 arbres à cames en tète

Cylindrée : 4.494 cm³

Puissance : 427 kW (580ch) à 8.400 t/mn

Poids : 800 kg

Vitesse maximale: 340 km/h

Le mythe des 24 H du Mans – la 917 Coupé long de 1971

La plus rapide de son époque

Au Mans, la ligne droite des Hunaudiéres possède sa propre légende. Ses 6 km couverts pied au plancher tour après tour, sollicitent à l’extrême les hommes et le matériel. Comme l’année précédente, Porsche engage deux voitures : la 917 Coupé court et la 917 Coupé long. Celle-ci est un prodige d’aérodynamique, comme le prouve sa vitesse de pointe de 386 km/h, nouveau record de la marque. Cette voiture permet au team Gérard Larousse / Vic Elford de réaliser le second meilleur temps au tour. Mais la victoire au classement général revient à la 917 Coupé court de Dr. Helmut Marko / Gijs van Lennep.

Données techniques :

Moteur : 12 cylindres à plat, 2 soupapes par cylindre, injection d’essence, refroidi par air, 4 arbres à cames en tète

Cylindrée : 4.907 cm³

Puissance : 442 kW (600ch) à 8.400 t/mn

Poids : 800 kg

Vitesse maximale: 386 km/h

Le mythe des 24h du Mans – la 936 Spyder de 1977

Déboires et victoire

Cette année-là, Porsche se concentre entièrement sur la Porsche 935 et le Championnat du monde des marques. Par contre, Le Mans est dévolu à la 936 Spyder, qui a remporté l’année précédente non seulement les 24 Heures du Mans, mais aussi le Championnat du monde des marques. Dans les premiers tours, la 936 pilotée par Barth, Haywood et Ickx se trouve reléguée à la 41^ème place par un défaut de pompe d’injection. Mais l’incident est réparé et après une fantastique course-poursuite dans la nuit avec un Jacky Ickx déchainé, La Porsche s’adjuge sa quatrième victoire au classement général.

Données techniques :

Moteur : 6 cylindres à plat, 2 soupapes par cylindre, turbo, injection d’essence, refroidi par air, 2 arbres à cames en tète

Cylindrée : 2.142 cm³

Puissance : 400 kW (540ch) à 8.000 t/mn

Poids : 700 kg

Vitesse maximale: 350 km/h

Le mythe des 24H du Mans – la 935 Coupé « Moby Dick » de 1978

Une championne du monde au départ

Porsche et Le Mans sont indissociablement liés. En 1978 Porsche aligne sa 935, une star qui a permis à la marque de remporter le Championnat du monde des marques 1976 et 1977, avant de faire – jusque dans les années 80- le bonheur des écuries privées. Pour Le Mans, la 935 d’usine a été profondément remaniée. La voiture qui prend le départ est une version longue, appelée par la suite « Moby Dick ». Vitesse de pointe : 366 km/h. Pilotée par Manfred Schurti et Rolf Stommelen, elle termine à une très honnête huitième place.

Données techniques :

Moteur : 6 cylindres à plat, 4 soupapes par cylindre, turbo, injection d’essence, refroidi par air/eau, 4 arbres à cames en tète

Cylindrée : 3.211 cm³

Puissance : 553 kW (750 ch) à 8.200 t/mn

Poids : 1025 kg

Vitesse maximale: 366 km/h

Le mythe des 24 H du Mans – la 956 C Coupé de 1982

Un palmarès impressionnant

Nouvelle décennie, nouveau règlement. Le nouveau groupe C offre à Porsche l’occasion de démontrer – une fois de plus- les avantages du turbo. Au départ : trois Porsche 956 C, voitures de sport deux places, moncoques, à effet de sol, pilotées entre autre par Jacky Ickx et Derek Bell. A l’arrivée : trois Porsche 956 aux trois premières places. Dans les années suivantes la Porsche 956/962 collectionnera les victoires, se constituant ainsi l’un des plus beaux palmarès de toutes les voitures de sport.

Données techniques :

Moteur : 6 cylindres à plat, 4 soupapes par cylindre, turbo, injection d’essence, refroidi par air/eau, 4 arbres à cames en tète

Cylindrée : 2.649 cm³

Puissance : 457 kW (620 ch) à 8.200 t/mn

Poids : 820 kg

Vitesse maximale: 350 km/h

Le mythe des 24 H du Mans – la 911 GT1 Coupé de 1996

Proche de la série, proche de la victoire

Après qu’en 1994 la Porsche 962 –qui succéda à la 956 – ait apporté à Porsche sa 13ème victoire au Mans, le temps est venu pour la firme de relever de nouveaux défis. Le fruit de ces réflexions est la 911 GT1, sur base de la 911 Carrera (type 993). Premier objective: les 24h du Mans. A l’arrivée, Porsche a toutes les raisons de se réjouir: les deux GT1 d’usine, pilotées par Hans J. Stuck /Bob Wollek / Thierry Boutsen and Scott Goodyear / Yannick Dalmas / Karl Wenlinger, s’adjugent nettement le classement GT et ne sont devancées au classement général que par une voiture prototype du team Joest Porsche.

Données techniques :

Moteur : 6 cylindres à plat, 4 soupapes par cylindre, turbo, injection d’essence, refroidi par eau, 4 arbres à cames en tète

Cylindrée : 3.200 cm³

Puissance : 440 kW (600 ch) à 7.200 t/mn

Poids : 1.000 kg

Vitesse maximale: 350 km/h

Détails du produit

Référence :
93203012