Il est de notoriété publique que c’est Max Hoffman, importateur Porsche pour les Etats-Unis, qui a incité Ferry Porsche au début des années 50, a créé un blason identifiant au premier coup d’œil les véhicules de la marque tout en rappelant un label de qualité très apprécié Outre-Atlantique.

c’est ainsi qu’au printemps 1951, Porsche organisera un concours auprès des écoles d’art et de design, mais aucun projet ne sera retenu par la marque.

Info ou intox, le 25 avril 1952, dans un restaurant à New-York, en présence de Max Hoffman, Ferry dessine sur une serviette de table, une esquisse du futur logo de Porsche. La légende raconte même que Max Hoffman aurait participé au design du logo.

Comme toutes les légendes, la véracité des faits est impossible à contrôler.

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L’emblème de la marque est en fait un mélange de plusieurs armoiries.

L’esquisse reprend au milieu de l’écusson, une jument cabrée qui représente l’emblème de la ville de Stuttgart, avec le nom de la ville au-dessus.
Blason de Stuttgart - Source photo : Wikipédia


Les couleurs rouges et noires horizontales sont celles de l’état de Württemberg, tandis que les ramures de cerfs proviennent des armoiries de la Maison Württemberg, famille royale germanique.
Blason de l’état de Württemberg -Source photo : Wikipédia


Enfin, le futur logo est surmonté de l’inscription « PORSCHE ».
Ferry demandera à Franz Xaver Reimspiess, designer travaillant pour Porsche et créateur du logo Volkswagen en 1936, de terminer ou de concevoir la création du logo sur base de ses idées.

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Par la suite, le blason évoluera peu par rapport à la maquette ci-dessus de Franz Xaver Reimspiess. L’inscription « PORSCHE » incurvée au sommet de l’écusson et le fond doré remplaçant la couleur jaune, seront les seuls gros changements.

Une toute autre version de paternité de l’écusson Porsche serait attribuée au designer Erwin Komenda, dessinateur de la VW Coccinelle et de la Porsche 356, ainsi que des prémices du design de la 911. La petite fille d’Erwin Komenda disposerait d’une lettre prouvant que son grand père est bien le créateur de l’écusson Porsche, de plus dans sa biographie, Ferry Porsche reconnaît également la paternité de l’écusson à Erwin Komenda.

D’autres ouvrages, traitant des emblèmes et blasons, vont dans le même sens.

Comme on vient de le voir, la paternité de l’écusson Porsche est très difficile à établir avec certitude, toutefois celui-ci a vu le jour en 1952 et a évolué très discrètement au fil du temps.



Dans un premier temps, le logo Porsche sera présent sur le klaxon du volant des Porsche 356 pré-A. Ensuite, fin 1954, il fera son apparition sur la poignée du coffre avant et en 1959 sur les enjoliveurs des roues des Porsche 356.
Depuis lors, ces trois localisations sont ornées de l’écusson Porsche sur tous les modèles de la marque. Mais aussi, depuis un certain temps, le blason peut également être embossé sur les appuie-têtes des sièges ou sur la console centrale.

En 1963, avec l’arrivée de la 911, l’écusson devient plus grand mais pour le reste, il est similaire à celui des Porsche 356.

En 1973, avec la présentation de la 911 Serie G, le blason est modifié. Les bandes rouge vif deviennent rouge plus foncé et la jument est moins affinée.

En 1994, le blason change à nouveau, la jument est plus stylisée avec des pattes plus fines, tandis que le nom de la ville de Stuttgart se fait plus discret. Les bandes de couleurs sont légèrement plus espacées et le nom de la marque est mis en valeur par un fin lettrage noir.

En 2008, le nom de la marque s’épaissit et le fond doré de l’écusson est un peu plus mat. Les bandes rouges sont légèrement à nouveau plus foncées que précédemment.

A partir de 2014, le fond doré de l’emblème de Stuttgart redevient plus scintillant, faisant ressortir au mieux la jument.

Aujourd’hui, dans le cadre de la stratégie Heritage Design de Porsche, les écussons sur le capot, le volant et les jantes sont similaires à ceux des premières Porsche 911 de 1963.
Les caractéristiques principales de cet écusson Porsche Historique sont la signature Porsche dorée, les bandes rouges plus orange et le fait que la jument a un aspect légèrement différent.

Source photo : Porsche


Christian G.