Millésime 1967
AOÛT 1966 :

En option, la 912 est disponible avec 5 cadrans.
La plupart des options disponibles sur la 911, le sont également sur la 912.
Le coupé 912, avec son moteur 4 cylindres dérivé de la Porsche 356 SC, a représenté 57% des ventes totales de Porsche entre avril 1965 et août 1969.
Porsche 912 - Spark S4923
OCTOBRE 1966 :

Lancement au salon de Paris de la 911 S pour "Super ou Sport" de 160 ch, arbre à cames spécifiques, carburateurs Weber 40IDS, amortisseurs Koni de série, barres stabilisatrices avant et arrière de plus grand diamètre.

Alors que depuis le début, les 911 sont dotées de freins à disque plein, la 911S va innover et être équipée pour la première fois de freins à disque à double paroi, ventilé par l’intérieur.
Boîte manuelle à 5 vitesses de série et apparition des jantes Fuchs de première génération. Cette 911 S ne sera pas homologuée aux USA.
Porsche 911 S 2.0L - Spark S1371
Pour la première fois également, la 911 S est dotée, en série, de jantes Fuchs dites de première génération. Ces jantes sont fabriquées par la société Otto Fuchs Metallwerke en collaboration avec Porsche. Elles sont en alliage forgé de grande qualité et dessinées par Heinrich Klie, designer chez Porsche et aussi créateur du dessin du tableau de bord de la 911.

Le procédé de fabrication par laminage permet d'élargir la jante à souhait, si bien que différentes tailles et finitions (polies, anodisées ou peintes) seront proposées au fur et à mesure des années. Les jantes Fuchs de première génération ne sont disponibles que sur les 911S de l’année-modèle 1967. Elles ont plusieurs particularités : les 5 pétales et les bords de la jante sont de couleur métal, la rosace ressort de la jante tandis qu’un petit triangle entre chaque pétale, avec le trou pour le boulon de fixation, est peint en noir.
DECEMBRE 1966 :

Début de la production en série du modèle Targa qui sera livré à partir du printemps 1967.
Avec le lancement des versions Targa, Porsche répondait aux exigences américaines en matière de sécurité, concernant les véhicules ouverts. Grâce à l'arceau de sécurité fixe, les occupants sont protégés en cas de tonneau.
Porsche 911 Targa Soft Window - Minichamps 400061164
Le toit est pliant et amovible, et la vitre arrière transparente en plastique dotée d’une fermeture éclair peut être rabattue.
La 911 Targa offre ainsi quatre options différentes pour la conduite ouverte ou fermée.
Le concept de toit amovible avait été breveté en août 1965 (voir millésime 1966).
Le nom de Targa, fait référence aux excellents résultats de Porsche lors des courses de la Targa Florio en Sicile.
Résumé de la gamme du millésime 1967 (08/1966->07/1967)
(Série 0)
Détails extérieurs :
- Verre de phare bombé, sans rebord supérieur avec deux vis de réglage
- Essuie-glaces chromés orientés vers la droite à l’arrêt.
- Rétroviseurs extérieurs ronds et chromés, toujours légèrement coniques de marque Durant.
- Grilles d'avertisseur chromées en zamac (alliage de Zinc, Aluminium, MAgnésium et Cuivre) fixées par 2 vis.
- Baguettes chromées de bas de caisse fines sauf pour les 911S.
- Grille de capot arrière inchangée, à 6 barres verticales avec élément renfort de carrosserie visible. Les éléments de la grille ne sont plus boulonnés, mais bien soudés.
- La signature "PORSCHE" sur le capot arrière est de couleur or (argent pour la 912), mais elle est plus grande, avec des lettres carrées, séparées et espacées.


- La désignation du modèle "911" ou "912" est aussi en lettres carrées séparées et espacées, et est centrée sous la grille du capot moteur.
- En cours de millésime, les bandes de protection en caoutchouc des pare-chocs sont élargies.
- Parechocs avant et arrière peints, ornés d'une moulure en alu garnie d'un fin jonc en caoutchouc noir. Les butoirs arrière sont entièrement chromés, excepté 911S (voir ci-dessous). Les butoirs avant sont obligatoires aux Etats-Unis, mais peuvent être supprimés pour le reste du monde. Quand ils sont présents, les butoirs avant sont également entièrement chromés, excepté 911S.
- Poignées de portière chromée, fines, légèrement courbées vers l'extérieur avec bouton poussoir non protégé.


- Jantes en acier 4,5Jx15" - pneus 165/15 (excepté 911 S).
Détails intérieurs :
- Abandon des tableaux de bord en placage bois au profit du simili noir ajouré (texture panier tressé).


- Le logo "911" ou "911 S" sur le couvercle du vide-poche est chromé au lieu de doré.


- Volant soit en bois, plus foncé que précédemment, soit en ébonite, ou gainé de cuir comme ceux de la plupart des 911 S.
- Schéma de la grille des vitesses inscrit sur le pommeau du changement de vitesse.
- La partie ajourée des manivelles de commande des vitres est obturée par du plastique noir.
- La lunette arrière peut en option être munie d'un dégivrage électrique.
- Apparition de la climatisation en option.
- Les tapis de sol sont du type tapis velours.
Targa :
- Arceau de sécurité en acier inoxydable brossé.
- Toit pliant escamotable.
- Lunette arrière en plastique pouvant être rabattue (Soft window).
- Inscription "targa" dorée sur l'arceau (jusqu'au millésime 1971).
912 Coupé et Targa 1.6 L 90 Ch 13,5 s 185 Km/h
911 Coupé et Targa 2.0 L 130 Ch 9,1 s 210 Km/h
911 S Coupé et Targa 2.0 L 160 Ch 7,6 s 225 Km/h


- Les butoirs arrière sont équipés d’une bande en caoutchouc uniquement sur les modèles S. Si le parechocs avant est équipé de butoirs, ceux-ci disposent également d’une bande en caoutchouc.
- La bande en caoutchouc des parechocs est plus large que sur les autres versions.
- La partie chromée des protections latérales des bas de caisse est plus large, mais ne cache pas l'orifice d'accès aux barres de torsion.
- La zone rouge du compte tours est portée entre 7200 et 7400 tours/minute (6800-7000 pour la 911).
- Jantes Fuchs en aluminium forgé couleur métal (4,5Jx15") au design spécifique à 5 branches - pneus 165/15.
Nuancier extérieur du millésime 1967


Nuancier intérieur du millésime 1967


Christian G.
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