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Oscar Piastri McLaren MCL39 F1 n°81 Winner Spain GP 2025 - 1 : 43
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Isotta Fraschini Tipo6-C n°11 24h Le Mans 2024 - 1 : 43
The Isotta Fraschini Tipo 6 LMH-C (or Tipo 6-C) is a Hypercar prototype developed by the Italian manufacturer Isotta Fraschini in collaboration with Michelotto Engineering and Williams Advanced Engineering for the Le Mans Hypercar category of the FIA WEC.
The Tipo 6-C officially debuted in the 2024 World Endurance Championship at the 1812 km of Qatar, before competing in races such as Imola, Spa, and the 24 Hours of Le Mans. At the 2024 Le Mans classic, the #11 car driven by Carl Wattana Bennett, Jean-Karl Vernay, and Antonio Serravalle finished 14th overall, taking advantage of its reliability to outpace other, faster hypercars hampered by mechanical issues or incidents.
The car also features four-wheel drive and a good top speed. As proof, during the Test Day, it set the best top speed on the Mulsanne Straight (345.6 km/h).
Der Isotta Fraschini Tipo 6 LMH-C (oder Tipo 6-C) ist ein Hypercar-Prototyp, der vom italienischen Hersteller Isotta Fraschini in Zusammenarbeit mit Michelotto Engineering und Williams Advanced Engineering für die Le-Mans-Hypercar-Kategorie der FIA WEC entwickelt wurde.
Der Tipo 6-C feierte sein offizielles Debüt in der FIA Langstrecken-Weltmeisterschaft 2024 beim 1812 km langen Rennen in Katar, bevor er an Rennen wie Imola, Spa und den 24 Stunden von Le Mans teilnahm. Beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans 2024 belegte der von Carl Wattana Bennett, Jean-Karl Vernay und Antonio Serravalle pilotierte Wagen mit der Startnummer 11 den 14. Gesamtrang. Dank seiner Zuverlässigkeit konnte er andere, schnellere Hypercars hinter sich lassen, die mit technischen Problemen oder Zwischenfällen zu kämpfen hatten.
Das Fahrzeug verfügt zudem über Allradantrieb und eine gute Höchstgeschwindigkeit. Dies bewies es am Testtag mit der höchsten jemals erreichten Höchstgeschwindigkeit auf der Mulsanne-Geraden (345,6 km/h).
L’Isotta Fraschini Tipo 6 LMH-C (ou Tipo 6-C) est un prototype Hypercar développé par le constructeur italien Isotta Fraschini en collaboration avec Michelotto Engineering et Williams Advanced Engineering pour la catégorie Le Mans Hypercar du FIA WEC.
La Tipo 6-C débute officiellement en Championnat du Monde d’Endurance 2024 aux 1812 km du Qatar, avant de participer notamment à Imola, Spa et aux 24 Heures du Mans. À la classique mancelle 2024, la n° 11 confiée à Carl Wattana Bennett, Jean-Karl Vernay et Antonio Serravalle termine 14e au général, profitant de sa fiabilité pour devancer d’autres hypercars plus rapides mais retardées par des soucis mécaniques ou des incidents.
La voiture est par ailleurs munie de quatre roues motrices et d’une bonne vitesse de pointe. Pour preuve, lors de la Journée Test, elle a fixé la meilleure vitesse de pointe dans la ligne droite des Hunaudières (345,6 km/h).
Isotta Fraschini Tipo6-C n°11 24h Le Mans 2024 1/43 - Spark S9117
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Michael Schumacher Ferrari F300 F1 n°3 Belgium GP 1998 - 1 : 18
The Ferrari F300 was the single-seater entered by Scuderia Ferrari in Formula 1 for the 1998 season, driven by Michael Schumacher and Eddie Irvine. Designed by Rory Byrne, it complied with the new narrow-track regulations and featured a 3.0-liter Tipo 047 V10 engine producing approximately 800 hp, coupled with a 7-speed sequential gearbox and completely revised aerodynamics to compete against Mika Häkkinen's McLaren MP4-13.
The F300 allowed Ferrari to challenge for the title until the final race at Suzuka: Schumacher won six Grands Prix (Argentina, Canada, France, Great Britain, Hungary, Italy) and finished as runner-up in the World Championship, while Ferrari finished second in the Constructors' Championship with 133 points.
At the 1998 Belgian Grand Prix, on a rain-soaked track, Schumacher climbed to the lead before hitting David Coulthard's McLaren from behind; he then brought his F300 back to the pits with its right front wheel and rear wing torn off, an image that has become famous.
Der Ferrari F300 war der Formel-1-Einsitzer der Scuderia Ferrari für die Saison 1998. Er wurde von Michael Schumacher und Eddie Irvine gefahren. Der von Rory Byrne entworfene Wagen entsprach dem neuen Reglement für schmalere Rennstrecken und verfügte über einen 3,0-Liter-V10-Motor vom Typ Tipo 047 mit rund 800 PS. Dieser war mit einem sequenziellen 7-Gang-Getriebe und einer komplett überarbeiteten Aerodynamik ausgestattet, um gegen Mika Häkkinens McLaren MP4-13 anzutreten.
Mit dem F300 konnte Ferrari bis zum letzten Rennen in Suzuka um den Titel mitfahren: Schumacher gewann sechs Grand Prix (Argentinien, Kanada, Frankreich, Großbritannien, Ungarn, Italien) und wurde Vizeweltmeister, während Ferrari mit 133 Punkten den zweiten Platz in der Konstrukteursmeisterschaft belegte.
Beim Großen Preis von Belgien 1998, auf regennasser Strecke, übernahm Schumacher die Führung, bevor er David Coulthards McLaren von hinten rammte. Anschließend steuerte er seinen F300 mit abgerissenem rechten Vorderrad und Heckflügel zurück an die Box – ein Bild, das Berühmtheit erlangte.
La Ferrari F300 est la monoplace engagée par la Scuderia Ferrari en Formule 1 pour la saison 1998, pilotée par Michael Schumacher et Eddie Irvine. Conçue par Rory Byrne, elle répond au nouveau règlement à voie réduite et adopte un V10 3,0 litres Tipo 047 d’environ 800 ch, associé à une boîte séquentielle 7 rapports et à une aérodynamique entièrement revue pour affronter la McLaren MP4‑13 de Mika Häkkinen.
La F300 permet à Ferrari de disputer le titre jusqu’à la dernière course à Suzuka : Schumacher remporte six Grands Prix (Argentine, Canada, France, Grande-Bretagne, Hongrie, Italie) et termine vice-champion du monde, tandis que Ferrari finit 2e du championnat constructeurs avec 133 points.
Au Grand Prix de Belgique 1998, sur une piste détrempée, Schumacher remonte jusqu’en tête avant de percuter la McLaren de David Coulthard par l’arrière ; il ramènera alors sa F300 au stand avec la roue avant droite et l’aileron arrachés, image devenue célèbre.
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