Porsche 911 Biturbo type 930 3.3 Almeras 1983 gris metálico 1/18 KESS KE18005B

-37,52%

Descripción

Porsche 911 Turbo type 930 3.3 Almeras 1983

Color gris metálico

Escala 1/18

Fabricante KESS

ref KE18005B

Edición Limitada - 150 unidades numeradas individualmente

Modelo en resina

Artículo publicado en el sitio web y la revista De l'essence dans mes veines.

Vamos, déjame darte 3 nombres de preparadores de Porsche… Ruf, Techart, Singer, DP Motrosports, Rauh Welt, Gemballa, 9ff… Bueno, debes saber que en Francia existe uno de los especialistas más antiguos en la materia. Es más conocido por sus logros en pista y en rally que en carretera. ¡Y sin embargo!

Almeras, es uno de los especialistas más antiguos de la marca, su historia de amor comenzó a finales de la década de 1960 a través de la competición, antes del nacimiento del equipo Almeras Frères en 1971. Atención, Almeras, no fue un mero espectador, ¡al contrario! Los dos hermanos, Jacques y Jean Marie, acumularon títulos… su palmarés es elocuente, Tour de France auto, campeonato de montaña, rally, 24 Horas de Le Mans, campeonato de Francia de producción y superproducción, GT…

Juntos, ganaron 5 títulos de campeón de Francia y 6 europeos de montaña, 2 títulos de campeón de Francia de rally, 1 de campeón de Europa, 2 títulos en el campeonato de España GT y 1 título en la copa de marcas Superproducción. Además, los Porsche preparados por Almeras ganaron, entre otros, 1 Monte Carlo, 1 Tour de Corse. Incluso Walter Röhrl pidió a Porsche que le preparara una copia de la Gr4 de los hermanos Almeras. El fabricante fue directamente al taller de St Jean de Vedas! ¿Quieres saber más?

Además de la competición, Almeras lanzó preparaciones increíbles sin caer en la búsqueda de la potencia como lo hacen sus vecinos de Alemania. No, en Almeras, se mantiene el espíritu de rally y carreras, se apuesta por el carácter mecánico, la eficiencia y las sensaciones. Los Porsche que salen de su taller son, ante todo, para pilotos…

Finalmente, el que nos interesa hoy es el Almeras 3.3 Turbo de 1983. Un 930 Turbo revisado y mejorado, pero también con una nueva carrocería. El motor Flat 6 refrigerado por aire pasa a ser biturbo y recibe una inyección de Porsche 934. Los pistones y los árboles de levas se reemplazan, todo perfectamente equilibrado para ganar revoluciones y alcanzar los 440 CV.

La carrocería se modifica. Los voladizos se alargan, el frente se estrecha mientras que la parte trasera gana anchura para mejorar la entrada de aire y el alerón, con el objetivo de adherir todo al asfalto y ofrecer una estabilidad impecable. El chasis, por supuesto, proviene de la competición, con llantas BBS y neumáticos deportivos.

Hablemos de cifras… Por supuesto, con 440 CV y 50 mKg para 1140 kg, debe ser impresionante. Con una relación peso/potencia de 2,6, estamos al mismo nivel que el famoso Ruf CTR Yellow Bird. Sin embargo, el Almeras conserva la caja de 4 velocidades de su predecesor, el 930. Así, en primera, alcanzarás las 95 km/h, luego la 2ª hasta 165, la 3ª llegará a 231 y, finalmente, en 4ª, a 291 km/h. En cuanto a los tiempos, son de 12,2 segundos para recorrer los 400 metros y 10 segundos más para alcanzar el kilómetro.

Un pequeño detalle, un signo de una época que nos parece tan cercana, pero que en realidad es muy lejana, es que el depósito de 100 litros se vacía en menos de 400 km. La bestia consume 27 litros de media y, si te animas a pisar a fondo en la Autobahn, calcula 37 litros cada 100 km.

Por supuesto, como en cualquier turbo potente y viril de los años 80, hay un desfase entre tu pie derecho y la explosión mecánica que va a provocar. La regla número 1 es mantener las revoluciones para limitar la inercia de las turbinas. Y con este tipo de máquina, mantener las revoluciones exige un cierto talento de conducción y unos calzoncillos reforzados.

Por anécdota, hace unos años, me encontré con un Porsche 911 3.3 biturbo con la firma de Almeras. Su propietario estaba cerca y empezamos a hablar. Estaba de camino a Montpellier… El tiempo inestable le preocupaba porque podría haber lluvia en la carretera. Y su mayor temor era conducir su 911 Almeras bajo la lluvia.

Hoy en día, Almeras quizás no tenga la imagen de los "preparadores" alemanes o estadounidenses, que han hecho del 911 su especialidad. Pero ninguno de ellos puede presumir de un palmarés como el francés. Mientras que los demás eligieron la búsqueda de la potencia, Almeras prefirió la competición… la verdadera.

Enlace al artículo: https://delessencedansmesveines.com/2016/02/almeras-biturbo-porche-flat6-aircooled-essence/

Detalles del producto

Referencia :
93101148

Escala :
1/18

Varianteeee :
Ruta