Reutter et Porsche

Créée en 1906, la Karosseriewerk Reutter se fait connaitre à travers la réalisation et la production de carrosseries pour les premiers constructeurs automobiles allemands, mais aussi par le dépôt de nombreux brevets dans le domaine de la carrosserie convertible. La rencontre avec Porsche a lieu à travers la réalisation en commun de prototypes, dont le plus connu est celui de la Volkswagen originale, en 1938. La maitrise des processus industriels acquise par l'enteprise au fil des ans lui permet de participer activement au démarrage de la production en série de celle qui deviendra la Coccinelle.

Après la seconde guerre mondiale, une collaboration de plus en plus étroite avec Porsche se met en place, qui aboutit à la fabrication en série de la Porsche 356, premier modèle jamais commercialisé par Porsche, et une des plus fameuses sportives de son époque. Au fil des ans, le travail pour Porsche prend une place de plus en plus importante, compensant le déclin du travail de carrosserie traditionnel d'avant guerre. Le développement de la carrosserie de la 901, future 911, est un nouvel exemple de collaboration réussie entre les deux entreprises, mais il conduit inexorablement au rachat de Reutter par Porsche, en 1963.

Une filiale de Reutter, créée à la fin des années 1950 en Suisse, Recaro AG, déménage alors à Stuttgart et reprend une partie des employés de Zuffenhausen, continuant de développer ses propres activités, en particulier la recherche et la producion d'accessoires pour l'automobile. Rapidement, et grâce à quelques innovations pertinentes, Recaro se positionne comme spécialiste mondial des sièges de voiture de sport, puis d'avion, puis de train, puis de tous les véhicules, sièges auto et poussettes pour enfants en bas âge compris.

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